Koisas da Pati

Mudanças...

2011-04-27T17:29:00.000-07:00

O bom mesmo da vida são as mudanças que ela nos traz... Nunca duvidei disso... E, por isso, resolvi apostar em algo que eu realmente gosto e curto... Koisas da Pati... hehehehe.. Cabelos, maquiagem, dicas entre outras "cositas" mais... Talvez demore um pouco para a próxima postagem, mas esta é apenas para dizer que "I´m Back..."

Bjss da Pati

PRINCIPE DA BÉLGICA VISITA PORTO DE SANTOS

2010-05-14T13:01:00.000-07:00

O Príncipe Philippe da Bélgica liderará uma missão econômica belga que visitará o Porto de Santos no próximo dia 18 de maio, às 10h30, para conhecer os projetos de expansão e, mais especificamente, o projeto que a DEME-DEC (DEME Environmental Contractors) está desenvolvendo com o objetivo de recuperar área degradada na Alemoa para construção do novo terminal multimodal da Brasil Terminal Portuário (BTP). A missão será recepcionada pela diretoria da CODESP no edifício-sede da Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP), na Avenida Conselheiro Rodrigues Alves, s/nº (Portão 23), bairro do Macuco, Santos. O prefeito de Santos, João Paulo Tavares Papa, também estará recepcionando a delegação na sede da CODESP.

O Presidente da CODESP, José Roberto Correia Serra, apresentará à missão belga os investimentos em infraestrutura previstos para o Porto de Santos e a DEME mostrará o projeto e as obras de recuperação do solo já implementadas na área da BTP.

MISSÃO

Integram a delegação, composta por 61 pessoas, o Ministro de Estado, Jos Chabert, o Embaixador da Bélgica no Brasil, Claude Misson, e os presidentes das autoridades portuárias de Antuérpia e Ghent, respectivamente, Eddy Bruyninckx e Daan Schalck.

A missão econômica chega ao Brasil entre os dias 16 e 21 de maio, organizada pela Agência de Comércio Exterior belga, as organizações regionais que promovem o comércio exterior (AWEX – Agência Valã para a Exportação e o Investimento; Brussels Export; e Flanders Investment & Trade), e o Ministério das Relações Exteriores belga, o qual coordena os aspectos políticos do programa.

Esta é a segunda missão econômica belga ao Brasil em menos de cinco anos, e despertou considerável interesse na comunidade empresarial da Bélgica. Aproximadamente 150 companhias se registraram na missão, representadas por mais de 220 empresários. Este grande número de participantes mostra a vontade da comunidade de negócios belga de estabelecer e/ou aprofundar relações com seus homólogos brasileiros. É também notável a participação de todas as principais universidades belgas, que dão seguimento à visita de várias universidades brasileiras à Bélgica no ano passado. Somando-se a estes os oficiais e a imprensa belgas, totalizando 298 pessoas.

Os projetos em áreas de transporte e de infraestruturas de esporte assegurarão a habilidade do Brasil em receber com sucesso os maiores eventos esportivos do mundo, a Copa de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016 no Rio. Esses dois principais eventos estarão em foco durante a missão econômica belga, uma vez que o Clube de Tecnologia de Esportes belga organizará mesas redondas sobre infraestrutura esportiva. Outros setores que estarão em evidência durante a missão são os setores químico, energético, de agronegócios, da saúde, e o setor audiovisual.

A delegação de Reitores e importantes acadêmicos de universidades belgas terão um papel ativo no seminário sobre “University Industrial Research” organizado por WBI-CIRI (Wallonia Brussels International) e terá encontros com homólogos, assim como com a Presidência da CAPES.

Durante a missão, a delegação belga ficará em sua maior parte em São Paulo e Rio de Janeiro. No dia 20 de maio o Príncipe Philippe terá um encontro com o Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em Brasília, onde vários acordos serão assinados entre autoridades belgas e brasileiras.

A delegação de empresários viajará adicionalmente a Belo Horizonte para contatos de negócios. Durante toda a missão ocorrerão contatos business-to-business, com base em um extenso programa preparado pelas agências regionais de comércio exterior.

O Príncipe Philippe e a delegação de empresários belgas também farão contatos com os principais atores da economia brasileira, através de reuniões organizadas com a FIESP, a UNICA e a CSN. No Rio de Janeiro, uma visita e contatos de negócios serão organizados com a TV Globo. Contatos oficiais com os Governadores e Prefeitos, tanto de São Paulo quanto do Rio, serão uma oportunidade para as companhias belgas receberem em primeira mão informações sobre projetos brasileiros e para avaliarem sua participação neles.

De acordo com a base de dados da Agência de Comércio Exterior belga, 1.065 companhias belgas exportam atualmente para o Brasil. O Brasil é o 25º cliente da Bélgica e seu 21º fornecedor (dados de 2009). As exportações belgas ao Brasil totalizaram 1.472,8 milhões de euros em 2009 e as importações alcançaram 1.826,5 milhões de euros. A missão econômica presidida pelo Príncipe Philippe vem dar novo impulso às relações comerciais entre os dois países.

Assessoria de Comunicação Social
Companhia Docas do Estado de São Paulo
Porto de Santos
Tel.: (13) 3202-6565 ramal 2392 ou 2753
14/05/2010

SEP PARTICIPA DE SEMINÁRIO COM TRABALHADORES PORTUÁRIOS

2010-05-13T12:25:00.000-07:00

O Secretário Executivo da Secretaria de Portos (SEP), Augusto Wagner Padilha Martins, estará presente, como Ministro Interino, na abertura do Seminário que será realizado pelos trabalhadores portuários da Companhia Docas de Vitória (CODESA). O evento acontecerá dos dias 14 a 16 de maio, no Hotel Eco Floresta, no ES.

Por iniciativa do próprio Sindicato (SUPORT), serão discutidos temas relevantes para o setor, bem como o “Modelo de Gestão da Companhia Docas, Plano de Cargos e Salários e Políticas de Resultados que serão adotados pela empresa”.

Estarão presentes os trabalhadores portuários, os avulsos, os com vínculo empregatício nos Portos do Estado, além do Presidente da Federação Nacional dos Portuários (FNP), Eduardo Guterra.

Antes da abertura, que está prevista para as 14h de amanhã, Wagner fará uma visita à Sede da Companhia Docas. O Presidente da CODESA, Angelo Baptista, aproveitará a oportunidade para conversar sobre o andamento dos projetos de investimento e de melhoria da infraestrutura portuária da região.

O Presidente do Suport-ES, Roberto Hernandes, afirma que a participação de Augusto Wagner no Seminário reforça a importância que a SEP vem dando às discussões sobre o modelo de gestão de resultados. “Temos um compromisso com o Ministro Brito de avançar as discussões nessa área, e pretendemos apresentar nossa proposta até o mês de agosto”, ressalta Hernandes.

ANDREZZA BARROS
Assessora de Imprensa
Secretaria Especial de Portos
(61) 3411 3708 - 9994 8791

CANAL DO PORTO DE SANTOS SERÁ INTERDITADO PARA EXECUÇÃO DE PESQUISAS ARQUEOLÓGICAS SUBAQUÁTICAS

2010-05-11T14:38:00.002-07:00

O canal de navegação do Porto de Santos será interditado nos dias 12, 17 e 18 de maio próximos para realização de levantamentos arqueológicos decorrentes da dragagem de aprofundamento do Porto de Santos. Serão utilizados robôs nas prospecções, por apresentarem um rendimento melhor durante os mergulhos em locais de difícil visibilidade, bem como embarcações de sonares e outras tecnologias subaquáticas, com objetivo de identificar e dar tratamento preventivo ao possível patrimônio cultural ali presente.
A CODESP solicita a todas as pessoas que praticam esportes ou atividades náuticas no local para evitarem circular nos trechos abaixo indicados nos dias e horários previstos para a prospecção arqueológica, a fim de evitar acidentes. A interdição de tráfego está sendo devidamente planejada e divulgada pela Capitania dos Portos de São Paulo, através de aviso aos navegantes.
Os trabalhos estarão sendo acompanhados pelo Coordenador Nacional do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN), Rogério José Dias, por se tratar de um grande investimento em arqueologia subaquática no Brasil e por dar um tratamento aprofundado, abrangente e detalhado aos trabalhos.
As prospecções são fruto do processo de licenciamento das obras da dragagem de aprofundamento do canal de navegação e atendem à legislação aplicável à proteção e pesquisa do Patrimônio Arqueológico e Cultural Brasileiro (Decreto Lei n. 25/1937; Lei n. 3924/1961; Lei 10.166/2000; Constituição Federal 1988; Resolução CONAMA 1986; Portaria IPHAN 230/2002; e Portaria de Pesquisa IPHAN 06/2009).

INTERDIÇÃO

· Dia 12 de Maio de 2010, no horário das 08h00 às 12h00, no trecho que se estende da Fortaleza da Barra até o Ferry Boat.

Dia 17 de Maio de 2010, no horário das 10h00 às 14h00, no trecho que se estende da região do Forte de Itapema até a Ilha do Barnabé.
Dia 18 de Maio de 2010, no horário das 10h00 às 14h00, no trecho que se estende da Ilha do Barnabé até a Alemoa.

As embarcações que transportarão a equipe técnica sairão do píer Edgar Perdigão (píer das escunas), na Ponta da Praia, em Santos, por volta das 07h30, retornando às 12h30. As embarcações ficarão fundeadas no canal de navegação do porto, em frente ao Rio do Meio.
A Professora Doutora Erika M. Robrahn-González, da empresa Documento Antropologia e Arqueologia Ltda., contratada para conceber e implementar o projeto arqueológico atenderá a Imprensa no píer Edgar Perdigão, amanhã (dia 12/05), às 12h30.

Assessoria de Comunicação Social
Companhia Docas do Estado de São Paulo
Porto de Santos
Tel.: (13) 3202-6565 ramal 2753 ou 2392
11/05/10

SEP RECEBE PROPOSTAS DO PORTO NOVO

2010-05-11T14:38:00.001-07:00

A Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP) recebeu na manhã de hoje (11/05), sete propostas de empresas interessadas em participar da concorrência pública para execução das obras e serviços da segunda etapa de modernização do cais do chamado Porto Novo. O novo empreendimento fará parte do Porto de Rio Grande. Na ocasião, os Diretores Administrativo e Financeiro do Porto do Rio Grande, Jesus Carrasco, e Técnico, Carlos Rodrigues, estiveram em Brasília acompanhando o processo estabelecido no edital 02/2010.

Esta etapa prevê a análise dos documentos, chamada de fase de habilitação. Posteriormente, as empresas que estiveram de acordo com estabelecido no edital, terão suas propostas financeiras abertas. A SEP pretende concluir esta primeira fase até a próxima semana.

A obra:

Orçada em R$ 113,8 milhões, a obra seguirá o mesmo padrão dos 450 metros de cais já revitalizados pelo Governo do Estado do RS. O projeto de modernização do cais do Porto Novo, contratado pela Superintendência do Porto do Rio Grande (Suprg) e elaborado pelo consórcio JD & EVB (JD Engenharia e Arquitetura Ltda e EVB Projetos Estruturais Ltda), prevê a reconstrução de 1.125 metros do cais, com a execução de uma nova plataforma portuária, em concreto armado pré-moldado, que avança 11,2 metros para dentro do canal. Isso permitirá o aumento do calado operacional de 31 para 40 pés, possibilitando a atracação de navios de até 75 mil Toneladas de Porte Bruto (TPB) e a utilização de equipamentos portuários modernos e de grandes capacidades. Ao todo será pavimentada com concreto armado uma área de aproximadamente 13.300 metros quadrados.

A nova estrutura, que deverá levar 18 meses para ser concluída, será executada em 15 módulos de 75 metros, visando minimizar impactos na operação portuária realizada no local. Cada módulo será constituído por uma plataforma que contará com três defensas e cabeços de amarração. A obra terá início na extremidade Sul do Porto Novo, adjacente ao berço modernizado, seguindo em direção a extremidade Norte, sendo realizada a escavação subaquática, cravação de estacas e colocação de enrocamento, para posteriormente executar a plataforma do cais.

Andrezza Barros – Assessoria de Imprensa – SEP
(61) 9994 8791

Brasil e Letônia firmam acordo

2010-05-11T08:10:00.000-07:00

O Ministro da Secretaria de Portos da Presidência da República, Pedro Brito, assinou Acordo de Cooperação Bilateral entre Brasil e Letônia para desenvolvimento econômico do setor logístico. Brito foi o chefe da Missão Oficial brasileira que esteve na Letônia nos últimos dias e assinou o documento junto com o primeiro ministro do país, Valdis Dombrovskis. “O governo brasileiro tem grande interesse na cooperação com os portos da Letônia”, afirmou Pedro Brito durante visita.

O primeiro ministro da Letônia apontou que seu governo buscará desenvolver parcerias com o Brasil nas áreas de logística, tecnologia da informação, engenharia mecânica e até mesmo no setor farmacêutico. Ainda de acordo com Dombrovskis, uma delegação de seu país visitará o Brasil até o final do mês de maio.

O ministro dos Transportes Anrijs Matīss ressaltou que a Letônia pode ser um importante centro de distribuição e logística, visto sua localização no corredor comercial euro-asiático.

Ao final do encontro, Valdis Dombrovskis agradeceu a delegação brasileira pela visita e expressou sua esperança de que o encontro represente um bom começo de uma cooperação para desenvolvimento da economia entre os dois países.

Andrezza Barros – Assessoria de Imprensa SEP
(61) 9994 8791

Consortium Draga Brazil

2010-05-06T11:59:00.000-07:00

Xin Hai Hu is the largest dredging machine to ever opperate at Port of Santos

Xin Hai Hu dredger works at Porto f Santos since March. The equipment with 150,7 meters long, 27 wide and 42 deep, has a static capacity of 13,5 thousand cubic meters and is considered worldwide as the most advanced of its kind manufactured by China. The equipment comes to joy CDB´s team (Consortium Draga Brasil) that already counts on Hang Jun 5001, with capacity for 5 thousand cubic meters. With both devices working 24/7, the Consortium has been dredging about 70 thousand cubic meters daily.
Built in 2006 by Guangzhou Wenchong yard at a cost of US$ 80 million, Xin Hai Hu is controlled by computers, which lowers the cost of operation and is equipped with the latest technology. The dredger has a range of equipment including the GPS (Global Positioning System) that allows position monitoring (latitude and longitude) in real time. The technology is in accordance with the requirements of regulatory agencies, especially regarding the environment.
CDB´s board of directors explains that the GPS is accurate and “allows controlling the geographic location of each sediment discharge, as required by contract. For this purpose, electronic fences are installed on the perimeter of each quadrant of the discharge area. These fences monitor dates and times of entry and exit of the vessel in space provided in the project”, summarizes Licius Guimarães, executive director of the CBD.
Xin Hai Hu has also worked in Rio de Janeiro, at Açu Port Complex. That was the first operation carried out by the dredge outside China after its launching in 2007. The equipment was also mobilized by CBD to work in Itajai (SC), whose channel was silted by rains and floods that ravaged the region late 2008. In Itajaí, CDB has provided Xin Hai Hu equipment financing the whole operation because the dredge was not part of contract at the time.

Consórcio Draga Brasil - Xin Hai Hu é a maior draga a operar no Complexo Portuário de Santos

2010-05-05T10:33:00.000-07:00

A draga Xin Hai Hu (Novo Tigre do Mar), opera em Santos desde março. O equipamento com 150,7 metros de comprimento, 27 de largura e 42 de aprofundamento, tem capacidade estática para 13,5 mil metros cúbicos e é considerada mundialmente como a mais avançada no gênero fabricada pela China. A draga vem integrar o time do CDB (Consórcio Draga Brasil) que já conta com os trabalhos da Hang Jun 5001, com capacidade para 5 mil metros cúbicos. Com ambos os equipamentos trabalhando 24 horas por dia, o Consórcio vem dragando cerca de 70 mil metros cúbicos diários.
Construída em 2006 pelo estaleiro Wenchong de Cantão, ao custo de US$ 80 milhões, a Xin Hai Hu é controlada por computadores, o que diminui o custo da operacionalização, e está equipada com tecnologia de ponta. A draga conta com diversos equipamentos entre eles o sistema de GPS (Global Positioning System) que permite monitorar a posição (latitude e longitude) em que o equipamento se encontra e em tempo real. A tecnologia está de acordo com as exigências dos órgãos fiscalizadores, especialmente no que diz respeito ao meio ambiente.
A diretoria do Consórcio Draga Brasil explica que o sistema de GPS é preciso e “permite controlar a posição geográfica de cada descarte de sedimentos, conforme exigência contratual. Para tanto, estão instaladas cercas eletrônicas no perímetro de cada quadrante da área de descarte, que monitoram as datas e horários da entrada e saída da embarcação no espaço estabelecido no projeto”, resume Licius Guimarães, diretor executivo do CDB.
A Xin Hai Hu atuou também no Rio de Janeiro, no Complexo Portuário de Açu, primeira operação levada a cabo pela draga fora da China após ser lançada ao mar em 2007. O equipamento também foi mobilizado pelo CDB para trabalhos na dragagem em Itajaí (SC) cujo canal foi assoreado pelas chuvas e enchentes que castigaram a região no final de 2008. Nos trabalhos em Itajaí, o CDB disponibilizou o equipamento custeando toda a operação já que a draga não fazia parte do objeto do contrato na época.

Patrícia Barcelos
Assessora de Comunicação Social
Consórcio Draga Brasil
DRT 01750 SC-JP

55 (47) 8459.5667
MSN: patipancotto@hotmail.com

CODESP RECEBE DOAÇÕES PARA VÍTIMAS DO RIO DE JANEIRO

2010-04-15T16:52:00.000-07:00

A CODESP está recebendo doações para as vítimas das chuvas no Rio de Janeiro. São recolhidas exclusivamente doações de água mineral, gêneros alimentícios não perecíveis e roupas, que serão posteriormente enviados para o Rio. As doações são coletadas num caminhão da Guarda Portuária que ficará das 8h00 às 23h00 estacionado em frente à sede da CODESP, na Avenida Conselheiro Rodrigues Alves, s/n°., altura do n°. 55, no bairro do Macuco, em Santos. Mais informações podem ser obtidas pelo telefone da Guarda Portuária – 3202-6565 ramal 2370.

Assessoria de Comunicação Social
Porto de Santos
Tel.: (13) 3202.6565 ramal 2753

COMITIVA CHINESA VISITA CODESA

2010-04-14T06:59:00.000-07:00

Na manhã de ontem (13), representantes das empresas WISCO – Brazil Metallurgy Investiment LTDA e LLX Logistica S.A, foram recebidos pelo superintendente geral da CODESA José Luiz Canejo e pelo coordenador de marketing, Fábio Falce.

O encontro teve por objetivo apresentar o Porto de Vitória e mostrar que ele possui capacidade de receber peças e equipamentos chineses que seriam utilizados para instalação de uma Usina Siderúrgica no Porto de Açu, em São João da Barra (norte do RJ). A empresa chinesa WISCO, possui um projeto de implantação de uma Siderúrgica no Porto de Açu.Tal projeto será posto em prática assim que as obras do porto forem concluídas.

Nesse contexto, o porto de Vitória contribuiria recebendo as cargas do porto de Shangai, na China, e destinando-as ao Porto de Açu por meio de cabotagem ou transporte rodoviário.

Esse foi o primeiro contato da empresa WISCO, com o Porto de Vitória pois o projeto ainda está em análise. O interesse pelo Porto de Vitória se deu pela experiência e qualidade do serviço portuário oferecido,além da proximidade com o Porto de Açu. Caso se concretizem, as operações devem ser executadas pelo Cais de Capuaba, nos berços públicos.

Ao final da reunião os representantes das empresas fizeram um pequeno 'tour' pelas instalações do Cais Comercial de Vitória e de Capuaba.

(Texto: Luana Romanha - CODESA- Assessoria de Comunicação- ASSECS - Supervisão: Amilton Freixo de Brito e Martha Cavalcanti)

Martha Cavalcanti

Tel: 3132-5291 / 8829-9192
Assessoria de Comunicação - ASSECS/CODESA

SEP IMPLEMENTA PORTO SEM PAPEL

2010-04-09T09:10:00.001-07:00

A Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP) deu início nesta quarta-feira (08/04), à implantação do Projeto Porto Sem Papel (PSP) em Santos. O Diretor do Departamento de Sistemas de Informações Portuárias da SEP, Luis Fernando Resano, informou que ocorrerão treinamentos específicos para cada anuente objetivando prepará-los para atuar no sistema.

Segundo Resano, a implementação do módulo Cadastro do PSP a fim de estruturar a base de dados inicial do sistema acontecerá neste mês. Em junho serão iniciados os treinamentos para o módulo Concentrador, onde haverá troca de mensagens entre os agentes marítimos e os órgãos anuentes. “Quando o PSP estiver consistente e todos estiverem treinados passaremos para o sistema eletrônico”, afirma Resano.

O diretor presidente da CODESP, José Roberto Serra, destacou que o PSP propiciará um “salto de qualidade no setor portuário, contribuindo para o desenvolvimento logístico do Porto de Santos”.

Hoje, as agências marítimas utilizam fac-símile e e-mail para acionar os atores envolvidos na operação portuária, emitindo inúmeros formulários e exigindo a execução de ações que representam meios de trocas não otimizados, excesso burocrático, aumento de tempo de realização e acréscimo do custo operacional.

O PSP informatiza os procedimentos e integra, na medida em que promove a comunicação de dados entre os agentes intervenientes no processo portuário, eliminando o trâmite de 112 documentos, em diversas vias, e 935 informações em duplicidade junto às seis autoridades anuentes (Polícia Federal, Anvisa, Delegacia da Receita Federal, Vigiagro e Autoridade Portuária), preservando todos os seus aspectos inerentes ao sigilo e a segurança das informações nele produzidas. Isso irá reduzir em média 25% o tempo de estadia dos navios nos portos.

Nos próximos meses, a SEP fará o mesmo terinamento no Porto de Vitória e Rio de Janeiro. A participação dos anuentes no evento de hoje mostrou o grande interesse e comprometimento das instituições na participação do projeto.

Andrezza Barros – Assessoria de Imprensa – SEP

(61) 9994 8791

Assessoria de Comunicação – CODESP

(13) 3202 – 6565 Ramal - 2753

Pedro Brito participa da 16ª Intermodal

2010-04-01T13:42:00.000-07:00

Ministro dos Portos estará na abertura do evento no dia 6 de abril

O Ministro dos Portos, Pedro Brito, participará da 16ª Intermodal South America, a maior feira da América Latina dos setores de transporte de carga, logística e comércio internacional, que será realizada na cidade de São Paulo entre os dias 6 e 8 de abril.

Durante o evento estarão reunidos 490 expositores – 50 inéditos, incluindo a SEP, que terá um estande na feira -, com o objetivo de alavancar os negócios, a equipe pretende receber representantes do setor e apresentar os portos nacionais por meio de folderes utilizados pelo Ministro em apresentações internacionais.

Brito será palestrante na abertura do encontro, e apresentará o projeto “Porto Sem Papel”, iniciativa da SEP para dar dinamismo ao trâmite portuário, com redução em 25% do tempo das embarcações nos portos e redução de 60% do tempo das operações portuárias.

Estarão presentes na Intermodal representantes de empresas internacionais de logística, engenharia e cargas, e dirigentes de grandes portos brasileiros. A feira, além dos estandes dos expositores, contará com uma discussão sobre os portos nacionais e palestras das câmaras de comércio da Argentina, Estados Unidos e China.

Serviço
16ª Intermodal South America
Data: 6 a 8 de abril de 2010
Local: Transamérica Expo Center
Avenida Dr. Mário Vila Boas Rodrigues, 387 – Santo Amaro – São Paulo

Assessoria de Imprensa - SEP
Andrezza Barros – (61) 9994-8791

BACK TO BLACK

2010-04-01T13:06:00.000-07:00

OK..... Back to Black... De volta as raízes e correndo... A segunda metade de 2009 não foi muito satisfatória para mim em nenhum sentido da minha vida, tanto pessoal, quando profissional, quanto financeira. Em compensação 2010 começou com tantas bençãos que nem sei por onde começar. Encontrei um companheiro que, pelo visto, vai sentar na varanda na cadeira de balanço comigo.... Isso quando não estivermos em cima da moto viajando pra algum lugar. Profissionalmente, estou de volta ao Consórcio DragaBrasil, como assessora de Comunicação Social. Muito trabalho mas assim é que é gostoso. Comecei uma nova faculdade, Ciências Contábeis, a distância pela Universidade Estácio de Sá. Ainda estou estudando para três concursos, cuidando da filhota e outras cositas mais.... Acabei deletando meu profile no orkut por motivos profissionais e pessoais... É triste quando o ser humano percebe o quanto é infeliz baseado na felicidade dos outros.... Mas, enfim... Voltarei a postar material diverso aqui e se alguém tiver interesse pode me seguir no Twitter também @patriciabarcelo..........

????????????

2009-07-02T13:01:00.001-07:00

Minha pergunta é: porque o texto oficial do site da Secretaria Especial de Portos não fala nada sobre o Porto de Itajaí??

GOVERNADOR DE SC AGRADECE, ELOGIA E SOLICITA PROVIDÊNCIAS PARA SÃO FRANCISCO DO SUL

2009-07-02T12:56:00.000-07:00

O Ministro Pedro Brito recebeu hoje (01/07) em seu gabinete, o Governador do Estado de Santa Catarina, Luiz Henrique da Silveira, a Senadora Ideli Salvatti (PT-SC) e outros tantos representantes do Estado para tratar em conjunto com a equipe da Secretaria Especial de Portos (SEP) a situação portuária da região_Assessoria de Imprensa - SEP

O Governador elogiou a agilidade da liberação do recurso emergencial no valor de R$ 350 milhões liberados pelo Governo Federal para as obras de dragagem e reconstrução do cais do Porto de Itajaí, afetado pela enchente de 2008 e solicitou a imediata antecipação do término e a prorrogação por mais 25 anos, do contrato de concessão do Porto de São Francisco do Sul, com término previsto para março de 2011, porto este que foi concedido ao Estado desde 1º de março de 1941. Além disso, Luiz Henrique pediu anuência da SEP para licitar a construção e o arrendamento do berço 401 do mesmo porto.

Sobre as obras emergenciais de Itajaí, Pedro Brito ratificou que a dragagem emergencial já foi devidamente concluída e que a reconstrução do cais está dentro do prazo previsto. Com relação ao aprofundamento do canalcom recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) destinados ao Programa Nacional de Dragagem (PND) no valor de R$ 23,3 milhões, Brito informou que a SEP está cumprindo rigorosamente todo o cronograma e que deverá licitar a obra nas próximas semanas.

Assessoria de Imprensa SEP
(61) 9994 8791

SECRETARIA DE PORTOS AUTORIZA AUMENTO DA PROFUNDIDADE DO CANAL DE ACESSO DO PORTO DE ITAJAÍ

2009-07-02T12:35:00.000-07:00

Dragagem poderá atingir 14 metros para permitir operação de navios maiores
A Secretaria Especial de Portos autorizou nesta quarta-feira o aumento da profundidade do canal de acesso ao Porto de Itajaí.

A decisão foi divulgada após a reunião do governador Luiz Henrique da Silveira com o ministro Pedro Brito. Durante o encontro, o ministro concordou que a dragagem no Porto de Itajaí atinja 14 metros para permitir operações de navios de maior porte.

O governador garantiu que pedirá urgência à Fundação do Meio Ambiente para liberar, no máximo em 15 dias, o novo licenciamento ambiental. A obra será incluída no projeto já existente e está orçada em R$ 15 milhões.

— A dragagem de 12 metros não garante competitividade ao Porto de Itajaí — disse o governador.

Em relação ao porto de São Francisco do Sul, Brito assegurou que o governo federal deve lançar ainda este mês um edital para as obras de dragagem e para a construção do berço 401.

RBS Jornais

NOTA À IMPRENSA - DRAGAGEM

2009-06-18T12:15:00.000-07:00

Superintendência do Porto de Itajaí, Portonave S/A – Terminais Portuários de Navegantes -, APM Terminals/Teconvi – Terminal de Contêineres do Vale do Itajaí - comunicam à comunidade portuária que chegou no dia de hoje, quarta-feira, 17 de junho, a Draga Copacabana, com o objetivo de promover o trabalho de complementação de dragagem do canal externo de acesso ao Complexo Portuário do Rio Itajaí.

Contando com a coordenação da Superintendência do Porto de Itajaí, o contrato entre Portonave, APM Terminals/Teconvi e a empresa Bandeirantes Dragagem e Construção Ltda estabelece a retirada de volume estimado de 300 mil metros cúbicos de sedimentos existentes no canal externo de acesso ao Complexo Portuário do Rio Itajaí, de forma a restabelecer profundidade de 12 metros neste local. A Draga Copacabana deve trabalhar sete dias por semana, 24 horas por dia, estimando o término do trabalho para aproximadamente 20 dias.
A Draga Copacabana é um equipamento autotransportador de sucção e arrasto, com volume de cisterna de 5 mil metros cúbicos, que foi totalmente reformado no decorrer do ano de 2008, e recentemente estava operando no Porto de Itaguai, estado do Rio de Janeiro (Antigo Porto de Sepetiba).

Tem as seguintes características técnicas: cisterna de 5.000 m³ a 1,5 t/m³; comprimento de 114,25m; calado carregado de 7,5 m; velocidade de 13 Knots (milhas/hora); potência de 10 mil HP; bombas com tubulação de sucção de 2x36”; três guindastes para dragagem junto ao cais e derrocamento; sistema de dragagem ambiental; carregamento de batelões; bombeamento para terra; ecobatímetro multifeixe na proa; monitoramento eletrônico de dragagem.

Por ASSCOM - Porto de Itajaí

SANTOS TERA A 1ª PROFISSIONAL MULHER NA ÁREA

2009-06-15T08:52:00.001-07:00

Por ADUANEIRAS

Ligeira, Fernanda Letícia da Silva, 25, sobe a escada estirada na lateral do graneleiro de bandeira norueguesa MV Ogma. Com voz firme, assume o controle do transatlântico que ruma para a China. São 100 mil toneladas, sendo 64 mil de soja.
Fernanda começa a fazer história. É a primeira mulher a ser treinada para a função de prático no maior porto do país. Sob a supervisão de Orlando Couto Junior, prático já experiente, e acompanhada por Andreas Adornado, filipino comandante do MV Ogma, ela começa a orientar as manobras de três rebocadores para afastar o navio do cais e virá-lo 180 graus para deixar o estuário santista.
A reportagem da Folha acompanhou a 117ª manobra da praticante de prático. Antes de embarcar sozinha num navio, terá de cumprir 700 manobras diurnas e noturnas, além de realizar uma prova final na Marinha.
Antes, a primeira oficial de náutica, formada pela Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante, trabalhava na recuperação de gasodutos destruídos pelo furacão Katrina, que atingiu os EUA em agosto de 2005.

Fonte: Folha de São Paulo

AQUISIÇÃO DE BÓIAS METEOCEANOGRÁFICAS - DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAÇÃO

2009-06-08T10:29:00.000-07:00

Por Itajaí Práticos

Programa Nacional de Bóias (PNBOIA) - Dando continuidade às atividades do PNBOIA, no âmbito do Programa de Monitoramento Oceanográfico e Climatológico (MOC) do Plano Setorial para os Recursos do Mar (PSRM) e do Programa Goos BR, a DHN recebeu três bóias meteoceanográficas de fundeio, sendo duas delas do tipo 3M (de plataforma) e uma do tipo Watchkeeper (costeira). Essas bóias visam incrementar a rede de coleta de dados meteorológicos e oceanográficos em apoio ao Serviço Meteorológico Marinho
brasileiro (SMM), aos demais Centros de Previsão e à Comunidade
Científica, tendo sido adquiridas com recursos oriundos da SECIRM e do Instituto Nacional de Meteorologia (INMET).

A montagem/comissionamento das bóias ocorreu com a participação de equipes da DHN, da empresa fabricante das bóias (Axys Technologies - Canadá) e da PETROBRAS. As bóias foram batizadas com os nomes das estrelas do cinturão da Constelação de Órion, as Três Marias. Duas bóias 3M foram lançadas, pelo NHo Amorim do Valle, no litoral dos Estados de Santa Catarina (ALNILAN) e do Rio Grande do Sul (MINTAKA), na isobatimétrica de 190m. A terceira bóia, Watchkeeper (costeira), denominada ALNITAKA, será lançada pelo NHo Amorim do Valle, em sua próxima Comissão.

Essas bóias constituem um elemento primordial para o SMM, como contribuição à Segurança da Navegação, possibilitando o monitoramento, em tempo real (via satélite), das condições de ventos, ondas, correntes, pressão atmosférica, temperatura do ar e da água do mar, radiação solar e umidade relativa, contando inclusive com dispositivos AIS instalados. Os dados coletados serão disponibilizados à MB, às instituições operacionais de previsão do tempo e à comunidade científica, em tempo real, por meio do
GTS/WIS (GLOBAL TELECOMMUNICATION SYSTEM).

Atividades futuras contemplam a aquisição de mais duas bóias meteoceanográficas de fundeio, do tipo 3M, e uma do tipo Watchkeeper, bem como o "upgrade" da bóia MINUANO, do tipo 3M, com recursos oriundos da SECIRM e do Projeto REMO, financiado pela PETROBRAS e que tem como um de seus objetivos ampliar e modernizar a infra-estrutura de medições oceanográficas do Centro de Hidrografia da Marinha, visando aos estudos de modelagem numérica e ao desenvolvimento de modelos de circulação oceânica
com capacidade de assimilar dados, gerar previsões e prover observações oceanográficas.

MINISTRO PARTICIPA DA I CONVENÇÃO HEMISFÉRICA DE PROTEÇÃO AMBIENTAL PORTUÁRIA DA OEA

2009-06-05T14:13:00.001-07:00

O Porto de Paranaguá vai sediar a I Convenção Hemisférica de Proteção Ambiental Portuária da Organização dos Estados Americanos (OEA). O evento acontecerá entre os dias 21 e 24 de julho de 2009, e será promovido pela OEA através da Comissão Interamericana de Portos (CIP) e organizado pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), que será a anfitriã do evento em conjunto com a Secretaria Especial de Portos (SEP) e a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). A Associação Comercial e Industrial Agrícola de Paranaguá (ACIAP) e a Federação das Associações Comerciais e Empresariais do Paraná (Faciap) serão parceiras no evento. O Ministro dos Portos, Pedro Brito confirmou presença para abertura do evento.

Durante a Convenção, estarão reunidos em Foz do Iguaçu, representantes de 34 países membros da CIP, para discutir a proteção ambiental portuária promovendo um intercâmbio de informações sobre o tema. O objetivo é conscientizar o setor portuário sobre a importância da proteção ambiental como valor agregado a sua atividade.

No encontro, serão apresentadas as melhores práticas ambientais desenvolvidas pelos países-membros e que poderão servir de exemplo para outras nações. A intenção é promover o intercâmbio de experiências e aplicação de práticas aceitáveis. A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina foi escolhida como anfitriã do evento pelo modelo de gestão ambiental portuária que adota e que irá apresentar durante o evento.

Foz do Iguaçu foi escolhida para mostrar a dimensão de integração entre as Américas, pois, nela está o “Marco das Três Fronteiras”, ponto em que o Brasil, Argentina e Paraguai se encontram.

A programação completa da I Convenção Hemisférica de Proteção Ambiental Portuária pode ser conferida através do site www.oeabrasil2009.com.br. As inscrições também podem ser feitas pela internet.

Assessoria de Imprensa SEP, Appa e ANTAQ
Andrezza Barros – (61) 9994 8791

PERDIGÃO NEGA INSTALAÇÃO DE NOVA UNIDADE EM ITAJAÍ

2009-06-04T14:36:00.000-07:00

Informações veiculadas nesta quarta-feira pelo Portal AMANHÃ tomaram como base depoimento da secretária de Desenvolvimento Econômico da cidade, Rogéria Santos de Gregório

Por: Redação de AMANHÃ

A Perdigão enviou nota de esclarecimento à redação de Amanhã nesta quinta-feira, negando as informações publicadas na matéria "Itajaí se prepara para receber a Brasil Foods" (leia aqui). A companhia, que no fim do mês passado anunciou processo de fusão com a Sadia, dando origem à Brasil Foods (BRF), afirma que não existe intenção de estabelecer unidades ou linhas de produção no município, localizado ao norte de Florianópolis (SC).

As informações publicadas estão embasadas em entrevista concedida pela secretária de Desenvolvimento Econômico de Itajaí, Rogéria Santos de Gregório.

Confira abaixo o comunicado enviado pela Perdigão:

"Com relação à matéria veiculada no site da Revista Amanhã, edição de 3 de junho de 2009, sob o título "Itajaí se prepara para receber a Brasil Foods", a Perdigão S.A. informa que não têm fundamento as informações sobre planos da BRF - Brasil Foods para a instalação de unidades e/ou linhas de produção naquela cidade. Também não há qualquer previsão, nesse momento, para o deslocamento de funcionários de Curitiba para Itajaí, conforme mencionado no referido no texto.

A Perdigão esclarece que, o Fato Relevante de 19 maio pp - que anunciou ao mercado acordo firmado entre Perdigão e Sadia, dando início ao processo de criação da BRF - declara apenas que a sede social da nova empresa será na cidade de Itajaí, mas não faz qualquer menção a novas e/ou a ampliação de instalações.

Em Itajaí funciona atualmente o Centro de Serviços Perdigão (CSP), inaugurado em julho de 2005, que concentra os serviços administrativos da empresa.

Solicitamos que os esclarecimentos acima sejam levados ao conhecimento público, garantindo aos leitores acesso a informações corretas."

MINISTRO ASSINA RIO GRANDE

2009-06-04T14:00:00.000-07:00

O Ministro-Chefe da Secretaria Especial de Portos (SEP), Pedro Brito, assinou na tarde de hoje (04/05) o contrato com o consórcio formado pelas empresas Odebrecht e Jan de Nul para a realização da dragagem de aprofundamento do canal de acesso ao Porto do Rio Grande, RS. Com o futuro calado, o porto rio-grandino consagra-se como um dos portos mais profundos do Brasil e dos países vizinhos, tornando-se um porto concentrador de cargas, privilegiado por sua localização estratégica. A obra poderá dobrar a movimentação do porto.

Como resultado desse contrato, a profundidade do porto passará dos atuais 14 para 18 metros no canal externo (fora dos Molhes da Barra), e de 14 para 16 metros no canal interno (entre os Molhes e o píer petroleiro). Serão dragados 16 milhões de metros cúbicos com aplicação de R$ 196 milhões, provenientes do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) destinados ao Programa Nacional de Dragagem (PND) instituído pela SEP. A previsão do início das obras é de 45 dias a contar da assinatura do contrato.

Segundo representantes das empresas, a draga Juan Sebastián de Elcano, que irá realizar as obras, é a maior em operação da América Latina. O equipamento que se encontrava em Omã, no Oriente Médio, já está se deslocando para o Brasil. Com a capacidade de cisterna para armazenar 16,5 mil metros cúbicos, a obra poderá ser finalizada antes do previsto.

Hoje, os navios que operam em Rio Grande (pós-panamax) não utilizam sua capacidade máxima de carga devido ao calado. Depois da obra, poderão completar sua carga, reduzindo significativamente os custos de frete.

Andrezza Barros
Assessora de Imprensa – SEP
(61) 9994 8791

Fotos: Sheyla Leal - SEP

PORTO DE PARANAGUÁ RESPONDE POR UM TERÇO DA BALANÇA COMERCIAL

2009-06-04T06:15:00.000-07:00

Paranaguá ocupa a terceira posição entre os portos que mais contribuem com a Corrente de Comércio brasileira, atrás apenas de Santos e Vitória. A informação divulgada pela Alfândega de Paranaguá tem por base a arrecadação de impostos gerados com a movimentação portuária, no primeiro quadrimestre deste ano. Nesse período, a Corrente de Comércio - soma das exportações e das importações desembaraçadas - totalizou US$ 5,1 bilhões. Desse total, R$3,7 bilhões referem-se às exportações e US$ 1,4 bilhão às importações.

Esses números permitiram ao porto de Paranaguá responder por mais de um terço do saldo da balança comercial brasileira (diferença obtida entre os valores da exportação e importação) que, no primeiro quadrimestre deste ano, foi de US$ 6,7 bilhões. Desse total, o porto de Paranaguá contribuiu com US$ 2,3 bilhões, ou seja, 34,7% do valor gerado.

Segundo a Alfândega, o valor registrado com as exportações sofreu pequena queda de 1,4% no comparativo com o primeiro quadrimestre de 2008, mas ainda assim é positivo se comparado a outros portos, como o de Santos que teve baixa de 19,6% no valor de suas exportações e o de Vitória que registrou queda de 5,2% no primeiro quadrimestre de 2009 em comparação ao ano passado.

Já nas importações, o porto de Paranaguá registrou uma queda de 32,9% no valor das operações de desembarque. De US$ 2,1 bilhões em mercadorias desembaraçadas de janeiro a abril de 2008, o Porto passou a US$ 1,4 bilhão em igual período de 2009.

A China é o principal país de origem e de destino das cargas movimentadas no porto de Paranaguá. Dados da Receita Federal mostraram que, entre janeiro e abril deste ano, 17,1% das cargas desembarcadas no terminal portuário paranaense vieram do país asiático, seguido da Alemanha (13,3% do montante) e Argentina (11,7% do total). Os Estados Unidos ocupam a quarta posição.

PORTOS E NAVIOS

SEP PUBLICA MAIS DOIS EDITAIS

2009-06-02T17:04:00.000-07:00

A Secretaria Especial de Portos (SEP) publicou na última semana os editais de licitação para as obras de Derrocagem do Porto de Santos, SP, e de Dragagem do Porto de Natal, RN. Os valores das obras correspondem a R$ 29.2 milhões e R$ 35.9 milhões, respectivamente. Amanhã (03/06) serão publicados no Diário Oficial da União (DOU) os editais de contratação para a execução das obras de Dragagem de Aprofundamento por Resultado dos acessos aquaviários ao Porto de Cabedelo, no Estado da Paraíba, com o valor de R$ 49.4 milhões e Angra dos Reis, no Rio de Janeiro, com R$ 3.2 milhões. Os recursos fazem parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) destinados ao Programa Nacional de Dragagem (PND), instituído por esta Secretaria. Com a publicação destes, a SEP atinge mais da metade das licitações previstas no Programa.

Pedro Brito, que retornou há pouco de uma viagem à China, confirmou o interesse de empresas estrangeiras na participação do Programa Nacional de Dragagem (PND), bem como investimentos em infraestrutura portuária.

Todos esses dados serão apresentados amanhã, no 7º Balanço do PAC, a partir das 9h30, no auditório Embaixador Wladimir Murtinho, no Palácio do Itamaraty, em Brasília.

ANDREZZA BARROS
Assessora de Imprensa
Secretaria Especial de Portos
(61) 9994 8791 -9242 2205 - 3411 3708

TOP BLOG

2009-05-29T11:03:00.000-07:00

Este blog foi indicado para participar do TOP BLOG na categoria COMUNICAÇÃO. Entre no link e vote!!

MOMENTO DE OTIMISMO

2009-05-29T06:21:00.000-07:00

Pedro Brito

O Brasil atravessa um momento muito rico em termos políticos, quando as instituições estão operando na mais absoluta tranqüilidade e experimentando grandes transformações sob o comando firme do presidente Lula. Não há sinais de espasmos ou retrocessos, embora os efeitos da crise financeira que atinge diversos países reflitam em alguns setores do nosso país. Mas não de forma contundente, nem destruidora, como vemos em algumas economias consideradas fortes, inatingíveis.

No Brasil, ao contrário, em função de uma bem estruturada política de investimentos, desfrutamos um clima de otimismo na perspectiva de um salto de desenvolvimento e prosperidade, projetando o país para uma ascensão ao patamar das nações mais poderosas do mundo.

Passamos a última semana na Ásia, entre Pequim, Xangai, Cingapura e Hong Hong, na China, no início acompanhando comitiva oficial do presidente Lula e, depois, chefiando delegação de técnicos e empresários brasileiros, na perspectiva de ampliarmos as relações sino-brasileiras. O encontro dos presidentes Lula e Hu Jintao, em Xangai, foi bem proveitoso na medida em que foram estabelecidos protocolos para aumentarmos o nível do relacionamento entre o Brasil e a China em um novo estágio.

Neste momento em que o Brasil experimenta um clima pré-eleitoral (fora de hora), em razão das eleições de 2010, observamos posicionamentos. Do Governo, mostrando o que fez, está fazendo e o que pretende fazer para diminuir, por exemplo, as desigualdades sociais, matando a fome de quem tem fome e tirando da linha de pobreza grande massa de brasileiros até então menosprezada.

A oposição, no seu papel e até de forma exasperada, destila acusações levianas como nos casos da taxação das poupanças e da CPI da Petrobras. É a democracia! O deputado Ciro Gomes, em recente desabafo na Câmara dos Deputados, foi escrachado porque exprimiu algumas verdades que muitos queriam dizer e nunca disseram. O fato é que o Brasil mudou, está mudando e continuará mudando. Para melhor, é claro!

Pedro Brito –
Ministro-Chefe da Secretaria Especial de Portos da Presidência da República

DRAGAGEM: SINAL POSITIVO

2009-05-27T16:07:00.000-07:00

Mauro Lourenço Dias (*)

Por PRAVDA.Ru

SÃO PAULO – Mais do que ocorre em outras áreas empresariais, a atividade portuária só pode ser planejada a longo prazo. Por isso, a demora provocada por freqüentes adiamentos de editais de licitação quase sempre é aceita sem maiores preocupações porque se sabe que tudo o que se refere ao negócio portuário custa a deslanchar. Licenciamento ambiental, por exemplo, é demorado em todo o mundo – e não só aqui.

Isso não quer dizer, porém, que se deve esperar a vida inteira. Há limites para tudo. Porque uma longa espera só traz decepção e desalento. Portanto, é necessário que o governo federal, de vez em quando, sinalize à comunidade portuária que existem planos de expansão em andamento para os principais portos do País. Isso equivale a dizer ao investidor que ele não terá prejuízos se colocar o seu capital em determinado investimento. Afinal, ninguém vai investir num porto que está destinado a virar terminal turístico ou ponto histórico, exceto se for empresário de uma dessas duas nobres atividades.

Diz-se isso porque é consenso que o futuro dos mares está reservado aos meganavios. Quanto maior o navio, menor é o custo do transporte – hoje, já existem embarcações com capacidade para transportar 16 mil contêineres. Essa é uma tendência mundial e uma realidade do Hemisfério Norte – e não há por que imaginar que esses grandes navios nunca navegarão em águas do Hemisfério Sul. Como se sabe, essas embarcações exigem canais de navegação com grande profundidade. Até mesmo navios mais antigos e com menor capacidade de recepção de cargas exigem calados superiores a 11 metros.

Por enquanto, a Autoridade Portuária e a direção da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) não têm muitas razões para se preocupar. A realidade do Hemisfério Sul ainda é para se receber navios com capacidade para 8 ou 9 mil TEUs (unidade equivalente a contêiner de 20 pés). E se não há escala de mercado, nenhum meganavio vai deixar a Europa para descarregar ou carregar apenas no Porto de Santos e voltar.
Mas isso não serve de consolo. Nem vale para sempre. Porque, mais dia ou menos dia, só terminais com capacidade para receber os maiores cargueiros do mundo, os chamados pós-Panamax, que exigem profundidade acima de 16 metros, vão abocanhar a maior parte das cargas. É por isso que preocupa o atraso que se verifica no Plano Nacional de Dragagem (PND) que, lançado pelo governo federal em dezembro de 2007, só agora começa a sair do papel, tendo sido iniciados efetivamente os serviços em apenas dois portos – Itaguaí-RJ e Recife-PE.

Depois de muita burocracia e questionamentos ambientais, parece que Santos-SP, Rio Grande-RS e Fortaleza-CE deverão começar a receber investimentos na dragagem, mas não se sabe se as obras estarão concluídas dentro do prazo estabelecido, até de dezembro de 2010. A levar em conta o ritmo dos últimos meses, não se pode alimentar muito otimismo.

Por enquanto, as limitações do Porto de Santos ainda não afugentam armadores, mas têm exigido muita capacidade de improvisação e versatilidade dos responsáveis pela manobra dos navios. Em muitos casos, a movimentação de entrada e saída de embarcações ainda obedece ao regime das marés como no tempo das caravelas cabralinas. Sem contar que nem todos os navios podem ser carregados até o seu limite, sob o risco de ficarem encalhados no canal do estuário. Tudo isso é levado em conta pelos armadores.

Se a Secretaria Especial de Portos (SEP) sinalizar que os serviços de dragagem colocarão Santos em pouco tempo no seleto grupo de portos capazes de receber navios pós-Panamax, não há dúvida de que o complexo portuário atrairá novos investimentos privados nacionais e estrangeiros. Afinal, hoje em termos de tecnologia, a rigor, Santos pouco deve a qualquer grande porto europeu ou norte-americano. Bate recordes mundiais de embarque de soja e açúcar. E na área de movimentação de contêineres não se pode dizer que não disponha de equipamentos modernos.

O que precisa é ser mais bem ordenado, com pátios, vias de acessos e praças de escaneamento de contêineres. Afinal, a partir de 2012, os contêineres para os EUA terão de ser obrigatoriamente escaneados. Além disso, a Codesp tem de encontrar soluções para resolver o conflito entre a zona portuária e a zona urbana – não se pode continuar a ter pátios de contêineres na área urbana. Portanto, para além da questão da dragagem, o Porto de Santos precisa buscar novas áreas na parte continental sem prejudicar a fauna marinha ou o ecossistema. Esse é o desafio da próxima década.

_______________

(*) Mauro Lourenço Dias é vice-presidente da Fiorde Logística Internacional, de São Paulo-SP, e professor de pós-graduação em Transportes e Logística no Departamento de Engenharia Civil da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp). E-mail: fiorde@fiorde.com.br Site: www.fiorde.com.br

SEMINÁRIO DISCUTIRÁ SAÚDE E PANDEMIA NOS PORTOS

2009-05-27T08:08:00.001-07:00

A Secretaria Especial de Portos (SEP) e a Universidade Federal de São Paulo (UNIFESP) realizarão nos dias 27 e 28 de maio (quarta e quinta-feira), no auditório do edifício-sede da Companhia Docas do Estado de São Paulo (CODESP), seminário para discutir o tema Saúde e preparação para o enfrentamento de uma pandemia em portos. O evento integra o Plano Geral de Preparação para uma Pandemia de Influenza em Portos e será coordenado pelo Diretor de Revitalização e Modernização Portuária da SEP, Antônio Maurício Ferreira Netto.

A abertura ocorrerá às 14h do dia 27, onde serão debatidos temas como a Atualização da Situação Epidemiológica da Influenza Aviária e da Gripe A, as ações para atendimento de casos suspeitos e os procedimentos operacionais para inspeção de bagagens. No dia 28 a temática incluirá o gerenciamento de resíduos, o manejo de avifauna e a gestão do plano, encerrando com a palestra Sistema de acompanhamento do plano de contingência de influenza nos portos.

Andrezza Barros
Assessoria de Imprensa – SEP
(61) 9994 8791

DI BELLA REPRESENTA MINISTRO NA FIESP

2009-05-27T06:53:00.000-07:00

Por Assessoria de Imprensa - SEP

Durante reunião na Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (FIESP), ontem (26/05) para instalação do Conselho Superior da Indústria da Construção, o Secretário Adjunto da Secretaria Especial de Portos (SEP), José Di Bella Filho, apresentou aos Conselheiros da instituição palestra sobre Oportunidades de Investimentos no Setor Portuário, representando o Ministro Pedro Brito que está em missão no exterior. _Assessoria de Imprensa

Em sua exposição, o Secretário ressaltou o empenho da SEP em dinamizar os portos brasileiros com projetos de imfraestrutura específicos como o Plano Nacional de Dragagem (PND), além de enfatizar a importância da implementação do Porto Sem Papel e da conclusão do Plano Geral de Outorgas (PGO), que irá definir diretrizes para expansão e ampliação das instalações portuárias existentes e a localização dos novos portos, tendo em vista a eficiência econômica.

Ao final, Di Bella destacou a importância da cabotagem, tendo em vista que, ao ano, esta modalidade de transporte cresce 20%. “A cabotagem compete diretamente com o sistema rodoviário brasileiro, mas, ainda, possui algumas deficiências como, por exemplo, a falta de navios brasileiros em plena atividade. A SEP está atenta e negociando soluções para reverter este quadro”, completou.

Assessoria de Imprensa – SEP
(61) 9994 8791

CMO APROVA R$ 492,07 MILHÕES PARA DRAGAGEM DE PORTOS NO PAIS

2009-05-26T14:22:00.000-07:00

Por AGÊNCIA SENADO

A Secretaria Especial de Portos pode receber recursos da ordem de R$ 492 milhões para executar obras de dragagem e adequação da navegabilidade em diversos portos do país. Foi o que decidiu nesta terça-feira (26) a Comissão Mista de Planos, Orçamentos Públicos e Fiscalização (CMO) aprovou, nesta terça-feira (26), ao aprovar o Projeto de Lei do Congresso Nacional (PLN) nº 01/09.

Os portos a serem beneficiados são os do Rio de Janeiro/RJ, Vitória/ES, de Itaguaí/RJ, Recife/PE, Suape/PE, Natal/RN, Salvador/BA, Aratu/BA, Santos/SP, Paranaguá/PR, Rio Grande/RS, São Francisco do Sul/SC e Itajaí/SC.

Programa Minha Casa, Minha Vida

Após a votação dos créditos para os portos, a CMO começou a analisar o PLN 04/09, que destina R$ 6 bilhões para o programa habitacional do governo federal "Minha Casa, Minha Vida". A reunião, no entanto, teve que ser encerrada devido a pedido de verificação de quórum apresentado pelo senador Efraim Morais (DEM-PB). Efraim alegou a necessidade de seu partido conhecer melhor detalhes do mérito do projeto antes de sua aprovação na CMO. Antes de encerrar a sessão o presidente da comissão, senador Almeida Lima (PMDB-SE), marcou nova sessão extraordinária para a próxima quinta-feira (28), às 10h30.

Na sessão ordinária desta quarta-feira (27), o presidente do Banco Central, Henrique Meirelles, deverá, em obediência à Lei de Responsabilidade Fiscal, avaliar o cumprimento dos objetivos e metas das políticas monetária, creditícia e cambial, avaliando seus impactos nos balanços do Banco Central no segundo semestre de 2008.

Laércio Franzon / Agência Senado
(Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado)

GOVERNO FEDERAL LIBERA R$ 53 MI PARA DRAGAGEM DA GALHETA

2009-05-26T13:54:00.000-07:00

Por INTELOG
O governo federal liberou R$ 53 milhões para o aprofundamento do Canal da Galheta, que dá acesso aos portos de Paranaguá e Antonina. Os recursos são do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).

De acordo com o superintendente dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), Daniel Lúcio de Souza, o Canal da Galheta será aprofundado dos atuais 14 metros para 16 metros. Na parte interna dos canais, vamos aprofundar de 14 para 15 metros. Em Antonia, chegaremos a 10 metros, para restabelecermos naquele local a operação com navios de maior porte em relação aos que operavam antigamente, explicou.

O edital de licitação para contratação dos serviços será definido durante reunião entre técnicos da Appa e da Secretaria dos Portos. O processo licitatório obedecerá às normas técnicas padronizadas em todos os contratos, levadas a termos nos portos brasileiros, mas nós manteremos os preços praticados no Porto de Paranaguá, explicou Eduardo Requião.

Para o superintendente da Appa, o convênio vai significar um salto de qualidade na infraestrutura de navegação do porto paranaense. Cada vez mais os navios ficam maiores em comprimento, largura e calado, e precisam de canais mais seguros em sua navegabilidade. O investimento em aprofundamento dos canais atende essas demandas e mantém os nossos portos atualizados em relação às profundidades dos portos mais importantes do mundo, avaliou.

Daniel destacou que Eduardo Requião tem feito reuniões com o Governo Federal para acertar o repasse da verba. A liberação dos recursos é resultado de quatro anos de discussões. O Governo Federal definiu o Plano Nacional de Dragagem, pelo qual promoveria os processos licitatórios para a dragagem de todos os portos brasileiros. Porém, a necessidade de estruturação da Secretaria de Portos, que é recente, e a falta de dragas grandes e de boa qualidade para atender as demandas brasileiras atrasou, e muito, este processo, explicou Daniel.

O superintendente da Appa lembra que, durante este período, o Brasil ficou dependente de dragas estrangeiras, que estabeleciam preços exorbitantes. O Paraná resistiu a esta especulação. Tivemos processos licitatórios que não receberem propostas pela falta de interesse desses dragueiros. Estes fatores fizeram com que decidíssemos pela aquisição da draga própria, conforme determinação do governador Roberto Requião, comentou Daniel.

A Appa está realizando consulta internacional sobre disponibilidade e preços de dragas. Em junho, dará início ao procedimento administrativo para licitação internacional. Com os investimentos de aprofundamento vamos normalizar nossos canais para que a futura draga possa ter capacidade plena de manutenção e para que, a médio prazo, não tenhamos mais preocupações com o tema dragagem, disse Daniel.

Presidente da CAP apoia compra de draga pela Appa

O presidente do Conselho de Autoridade Portuária (CAP), Martinho Cândido Velloso dos Santos, manifestou sua aprovação ao projeto Draga Paraná, apresentado pela Appa, durante reunião do colegiado. Ele acredita que a proposta paranaense poderá servir de exemplo para outros portos brasileiros.

Santos lembrou que a extinta Portobras Empresa Brasileira de Portos, na qual trabalhou como engenheiro, teve que adotar projeto semelhante, em relação às dragagens fluviais na região da Amazônia.

Apesar de não ter participado da composição desse plano, nós nos defrontamos com esse mesmo problema, no início da década de 90, e essa estratégia (de comprar uma draga) foi a tábua de salvação para garantir, pelo menos, a manutenção das dragagens fluviais no Brasil, senão, nós nem isso teríamos feito, relatou Santos, que, atualmente, é assessor técnico da Secretaria Especial dos Portos (SEP).

Para o especialista em engenharia aquaviária, o projeto Draga Paraná, apesar de audacioso, na forma como que foi elaborado, está muito bem cercado de garantias no que diz respeito à segurança contratual, à execução dos serviços e, também, em relação ao aspecto ambiental. Acho que é um ato corajoso da administração do porto e do governo do Estado, mas um ato necessário, acrescentou Santos.

Representantes do bloco dos usuários do serviço portuário no CAP, também, comemoraram a iniciativa, pois veem no projeto Draga Paraná a oportunidade dos portos de Paranaguá e Antonina se tornarem referência no País e ganharem um importante diferencial competitivo.

Eu apoio o projeto de aquisição da draga, pois dessa forma o Porto de Paranaguá vai mudar a sua história e poderá se tornar um dos maiores portos exportadores de grãos do mundo, defendeu o presidente do Sindicato de Exportação e Importação do Paraná (Sindiexpar), Zulfiro Antônio Bósio.

O superintendente da Appa, Daniel Lúcio Oliveira de Souza, que assumiu a vaga de conselheiro titular no CAP, no bloco do poder público, ficou satisfeito com as contribuições apresentadas pelos demais conselheiros.

Pudemos tornar público junto ao conselho o projeto, que é do governador Roberto Requião. O conselho foi muito receptivo e o apoio à proposta foi praticamente unânime. É um momento muito importante, em que os portos de Antonina e Paranaguá dão um exemplo para o Brasil.

A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) pretende concluir, na primeira semana de junho, a consulta de preços que irá subsidiar a elaboração do edital de concorrência internacional para a compra da draga. A expectativa é de que a licitação seja lançada em julho. Não havendo imprevistos no processo licitatório, a previsão é de que a draga seja adquirida e esteja nacionalizada, até o final do ano.

Por AEN/Appa

DRAGAGEM EM SANTOS ESTÁ EM ANÁLISE

2009-05-26T10:34:00.000-07:00

O aperto das exigências ambientais prejudicou o cronograma das obras de dragagem no porto de Santos, o maior do país, que receberá investimentos de R$ 167 milhões para aumentar a profundidade de seus acessos aquaviários para 15 metros. Segundo o ministro-chefe da Secretaria Especial de Portos, Pedro Brito, o Ibama determinou a realização de testes de contaminação do sedimento a ser retirado na dragagem. A análise dos testes leva dois meses.

O presidente do Ibama, Roberto Messias, explica que esse sedimento será despejado no próprio mar, a uma distância máxima de 12 quilômetros. Por isso, é necessário saber exatamente o potencial de contaminação e ter certeza sobre os impactos. "Não queremos travar nada, mas exigimos que nos digam como isso não se transformará em um mar de sujeira", diz Messias. "Tem hora que demora? Tem, mas nesses casos precisamos ser cautelosos."

O programa nacional de dragagem prevê investimentos de R$ 1,4 bilhão. Brito reconhece, porém, que o atraso das obras - só o porto de Recife teve sua dragagem iniciada - ocorre pela demora da própria secretaria em lançar os editais de licitação, que trabalham com regras definidas na nova Lei da Dragagem, e por recursos de empresas que perderam as concorrências. No porto de Santos, por exemplo, as obras estão cinco meses atrasadas. Mas o ministro assegura que todas as dragagens "estarão concluídas até o fim de 2010."

Um ano após as mudanças feitas no Ministério do Meio Ambiente, os projetos de geração de energia elétrica deram lugar gradualmente aos de transportes na lista de setores que reclamam do licenciamento ambiental.

Com informações Valor Econômico

Por NET MARINHA

O Consórcio Draga Brasil foi homologado pela SEP - Secretaria Especial de Portos - como vencedor da licitação da dragagem de aprofundamento e manutenção do Porto de Santos. O contrato deve ser assinado assim que o Ministro Pedro Brito retornar da China.

BARNABÉ-BAGRES DEVE RECEBER US$ 6 BI DO GOVERNO CHINÊS

2009-05-26T10:22:00.000-07:00

De olho na oportunidade de desenvolver uma termelétrica, uma siderúrgica para pelotizar minério de ferro, um megaestaleiro e uma base para o apoio offshore ao pré-sal, o governo chinês deve liberar uma linha de crédito de US$ 6 bilhões para, em quatro anos, projetar, planejar e implantar o projeto Barnabé-Bagres, que prevê a duplicação da capacidade de movimentação de cargas do Porto de Santos.

No segundo dia da missão oficial do governo à China, o ministro da SEP – Secretaria Especial de Portos, Pedro Brito, realizou uma apresentação em que abordou as questões referentes aos marcos regulatórios do setor portuário, às oportunidades de investimentos nos projetos de expansão portuária e em obras de dragagem.

Os encontros durante a missão trataram de questões relativas ao financiamento da expansão portuária no país e do interesse da empresa automobilística chinesa JAC em instalar uma planta para fabricação de carros populares e caminhões no Brasil.

Representantes das empresas DTA, Equipav e EIT, que compõem o Consórcio Draga Brasil, integram a comitiva. Após as obras nos portos de Itajaí e Santos, os chineses querem, em conjunto com o consórcio, investir e implantar projetos portuários no Brasil, com o interesse de importar produtos brasileiros com preços mais competitivos que os atualmente praticados.

Comitiva

Brito lidera a comitiva do setor portuário à China, que acontece de 16 a 28 de maio. Esta equipe integrará a delegação de técnicos e empresários brasileiros que acompanharão o Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva.

POR LOGWEB

Com informações do GUIA MARÍTIMO

BRAZIL LOOKS TO CHINA FOR PORT INVESTMENT

2009-05-26T10:19:00.000-07:00

Brazil looks to China for port investment

Shanghai: In the month when China became Brazil’s leading trade partner, the South American country’s Port Minister Pedro Brito has declared he is confident of persuading the Chinese to invest in the $1.2bn Barnabe Bagres port complex in Santos. This statement comes on the heels of a week-long visit to Beijing by a 240-strong Brazilian trade delegation.

Brito, as well as Jose Serra, the President of Santos port authority Codesp, were part of the special envoy accompanying Brazil’s president Luis Inacio Lula da Silva for high-level talks with the Chinese leadership in Beijing.

And Brito has already said that he is “hopeful” of Chinese interests investing in the Barnabe Bagres complex, which will take the capacity of Santos from today’s 110M tones per annum, up to more than 240M tons per year.

Deals definitely signed in China are a $10bn loan from the Chinese Development bank to Brazil’s state-owned oil company Petrobras, and an MOU between Wuhan and mining, ports and logistics company LLX, which will involve some $4bn investment from the Chinese company.
The CDB will also lend another $800m to the Brazilian National Development Bank for infrastructure projects – including port projects such as BB - and another $100m to the Itau Bank. Petrobras has promised (via a 10-year pact) to deliver 200,000 barrels of oil per day to China.

And regarding the BB project, the manager of one Santos based container terminal told Seatrade Asia Online “It is a Win-Win situation really. Santos and Brazil need investment and the Chinese have plenty of spare money to invest, plus they are, with ZPMC, one of the world’s leading manufacturers of port equipment so there are extra bonuses there, plus the increase of trade between the two countries, so everyone gains.”

In March and April, China’s trade with Brazil was greater than that of the US for the first time over two consecutive months, heralding a new trade paradigm, according to Brazilian economists. In May China also heads the US vis a vis trade with Brazil.

POR SEATRADE ASIA ONLINE

BALANÇA COMERCIAL BRASILEIRA

2009-05-26T10:17:00.000-07:00

Terceira semana de maio tem superávit de US$ 698 milhões

A média das exportações da terceira semana do mês foi 5,2% maior que a média da segunda semana

A terceira semana de maio de 2009, com cinco dias úteis (18 a 24), fechou com uma corrente de comércio de US$ 5,560 bilhões (média diária de US$ 1,112 bilhão), resultante de exportações de US$ 3,129 bilhões (média diária de US$ 625,8 milhões) e importações de US$ 2,431 bilhões (média diária de US$ 486,2 milhões). O saldo comercial do período foi superavitário em US$ 698 milhões (média diária de US$ 139,6 milhões).

A média das exportações da terceira semana do mês foi 5,2% maior que a média da segunda semana (US$ 594,9 milhões), em razão do aumento nas vendas de básicos (16,8%), por conta, principalmente, de soja em grão, petróleo em bruto, fumo em folhas e carne bovina; e semimanufaturados (7,1%), por causa de ferro fundido, celulose, óleo de soja em bruto e alumínio em bruto, enquanto que caíram as vendas de manufaturados (-8,9%), sobretudo, autopeças, aviões, motores e geradores, polímeros plásticos e óleos combustíveis. Do lado das importações, houve queda de 0,7% sobre igual período comparativo, motivado pela retração dos gastos com combustíveis e lubrificantes, equipamentos mecânicos, aparelhos e instrumentos eletroeletrônicos e plásticos e obras.

Mês

Nas três primeiras semanas de maio (15 dias úteis), o superávit foi de US$ 1,750 bilhão (média diária de US$ 116,7 milhões), com exportações de US$ 9,078 bilhões e importações de US$ 7,328 bilhões (média diária de US$ 488,5 milhões). Nesse período, a corrente de comércio foi de US$ 16,406 bilhões (média diária de US$ 1,094 bilhão).

Nas exportações, comparadas as médias até a terceira semana de maio de 2009 (US$ 605,2 milhões) com a de maio de 2008 (US$ 965,2 milhões), houve decréscimo de 37,3%, em razão do declínio nas três categorias de produtos: semimanufaturados (-43,8%), por conta, principalmente, de celulose, ferro fundido, semimanufaturados de ferro e aço, ferro-ligas, couros e peles e óleo de soja em bruto; manufaturados (-37,9%), em razão de aparelhos transmissores ou receptores, aviões, automóveis, gasolina, etanol, óleos combustíveis e motores e geradores; e básicos (-33,7%), motivado pela redução de receita nas vendas de petróleo em bruto, minério de ferro, carne bovina, de frango e suína e farelo de soja.

Relativamente a abril de 2009, a média diária das exportações recuou 1,8% (de US$ 616,1 milhões para US$ 605,2 milhões), devido ao decréscimo nas vendas de produtos básicos (-0,9%) e manufaturados (-3,2%). Por outro lado, os semimanufaturados registraram aumento de 2,1%.

Nas importações, a média diária até a terceira semana de maio deste ano ficou 35,8% abaixo da média de maio do ano passado (US$ 761,4 milhões) e 13,5% superior a abril último (US$ 430,5 milhões). No comparativo com maio de 2008, caíram os gastos, principalmente, com adubos e fertilizantes (-63,6%), combustíveis e lubrificantes (-49,9%), borracha e obras (-48%), equipamentos elétricos e eletrônicos (-34%), químicos orgânicos e inorgânicos (-33,9%) e instrumentos de ótica e precisão (-33,6%). Em relação a abril deste ano, houve crescimento nos seguintes produtos: adubos e fertilizantes (173,4%), combustíveis e lubrificantes (67,5%), aeronaves e peças (17,7%) e siderúrgicos (16,6%).

Mais uma vez, o comparativo da terceira semana de maio 2009 sobre o mesmo período de 2008 apresentou números distorcidos por causa da operação-padrão de auditores fiscais aduaneiros, realizada em março e abril do ano passado. Os registros que deixaram de ser feitos nesses meses foram realizados em maio de 2008.

Ano

No acumulado do ano, com 96 dias úteis, o saldo comercial foi superavitário em US$ 8,472 bilhões (média diária de US$ 88,3 milhões). As exportações chegaram a US$ 52,577 bilhões (média diária de US$ 547,7 milhões) e as importações a US$ 44,105 bilhões (média diária de US$ 459,4 milhões).

Fonte: MDIC (26/5/2009)

POR GLOBAL 21

CONSÓRCIO DRAGA BRASIL VISITA SISTEMA DE HIDROPLANADORES

2009-05-26T10:14:00.000-07:00

POR GUIA MARÍTIMO

Em busca de novas alternativas para a matriz de transporte no Brasil, os executivos do Consórcio Draga Brasil conheceram na última sexta, dia 22, na ilha de Macau, a tecnologia aplicada nos hidroplanadores, que fazem o percurso entre Macau e Hong Kong, na China, de aproximadamente 70 quilômetros, em menos de 45 minutos.

"É um meio de transporte eficiente, confortável e rápido. Estamos estudando a implantação no Rio de Janeiro para viabilizar o transporte de massa do centro da cidade para o Píer Mauá, até Recreio ou Barra e Maricá", disse João Acácio Gomes de Oliveira Neto, presidente da DTA Engenharia, uma das três empresas que compõem o Consórcio Draga Brasil. As outras são EIT e Equipav. De acordo com o consórcio, só existe outra linha de hidroplanadores no mundo, que fica na Austrália.

Além da visita ao sistema de hidroplanadores, a delegação comandada pelo ministro dos Portos, Pedro Brito, foi recebida pela Autoridade Portuária de Hong Kong e recebeu explanações sobre o funcionamento do sistema VTS (Vessell Traffic System).

Após a visita, a comitiva foi recebida pelos executivos da HIT (Hong Kong International Terminals), do grupo Hutchinson, que opera mais de 40 portos internacionais. O grupo mostrou intenção de investir em áreas brasileiras. Aproveitando o ensejo, o ministro abordou o interesse do Governo Federal em promover investimentos estrangeiros no sistema portuário brasileiro.

Codesp faz audiência para licitação na Ilha do Barnabé

2009-05-26T10:13:00.000-07:00

GUIA MARÍTIMO

A Codesp fará audiência pública no próximo dia 10 sobre a futura licitação para arrendamento de uma área na Ilha do Barnabé, no Porto de Santos.

O terreno a ser licitado está atualmente ocupado pela Vopak Brasterminais Armazéns Gerais S/A, cujo contrato de arrendamento está chegando ao fim, e tem 38.398 metros quadrados. A área continuará se destinando à movimentação de granel líquido e produtos químicos.

Durante o evento será apresentado o termo de referência que dará origem ao edital da concorrência pública, com informações como o sítio padrão existente, as necessidades de investimentos e as metas de movimentação, entre outras.

A intenção da Codesp é utilizar o mesmo modelo de licitação aplicado à concorrência do TEV (Terminal para Exportação de Veículos), iniciando pela abertura das propostas para, depois, conferir os dados de habilitação. O objetivo é agilizar o processo.

A audiência ocorrerá a partir das 10 horas, no edifício-sede da Codesp, que fica na Avenida Conselheiro Rodrigues Alves, s/nº, bairro do Macuco, em Santos.

BARNABÉ- BAGRES: ASSINATURA DO MEMORANDO DE ENTENDIMENTO

2009-05-22T11:43:00.000-07:00

PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA

Secretaria Especial de Portos

BARNABÈ- BAGRES: ASSINATURA DO MEMORANDO DE ENTENDIMENTO

O Ministro-Chefe da Secretaria Especial de Portos (SEP) firmou na última terça-feira, (19/05), juntamente com diversos outros acordos assinados sobre a cooperação sino-brasileira durante a visita do Presidente Lula à República Popular da China, Memorando de Entendimento com o Ministério dos Transportes chinês sobre cooperação bilateral na área de portos marítimos.

O referido documento tem como principal objetivo a troca de experiências e melhores práticas nas áreas de planejamento, construção e operação de portos marítimos, proteção ambiental, políticas e regulamentações no desenvolvimento portuário entre outras áreas mutuamente acordadas.

As partes também acordaram que a cooperação bilateral na expansão do Porto de Santos será o projeto inicial para a implementação do Memorando de Entendimento, o que complementa os estudos que vem sendo desenvolvidos com o apoio do Banco Interamericano de Desenvolvimento – BID para a expansão do Porto e conseqüente atendimento da crescente demanda que vem sendo verificada.

Como anexo ao referido Memorando, foi incluído um Protocolo de Intenções visando analisar as diversas alternativas de ampliação do Porto de Santos, dentre as quais se destaca o Projeto Barnabé-Bagres, o qual foi sinalizado pelo lado Chinês como de especial atenção inclusive, caso de interesse do Governo Brasileiro, no financiamento das obras de implantação.

Nos próximos dias e após o retorno do Ministro ao Brasil, haverá uma troca de correspondências entre os Ministérios signatários, com vista a indicar os coordenadores dos referidos documentos, os quais deverão elaborar um Plano de Trabalho que sinalizara as ações a serem desenvolvidas ao longo dos próximos meses.

Andrezza Barros – Assessoria de Imprensa – SEP(61) 9994 8791

NOTA ASSESSORIA DE IMPRENSA - CONSÓRCIO DRAGA BRASIL

O projeto Barnabé-Bagres foi desenvolvido para a CODESP em 1999 pela DTA Engenharia, uma das empresas que compõem o Consórcio Draga Brasil. A concepção do complexo portuário em dársena (a exemplo do Porto de Hong Kong) "permite maior eficiência com melhor integração dos modais aumentano o perímetro de atracação das embarcações", ressalta João Acácio Gomes de Oliveira Neto, presidente da DTA Engenharia.

NOVAS CONQUISTAS

2009-05-22T11:33:00.000-07:00

Estamos em plena China, entre Xangai e em Pequim, na companhia do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, de outros companheiros de ministérios e de empresários brasileiros, em missão oficial na perspectiva de ampliarmos nossos horizontes econômicos, políticos, comerciais e culturais com este grande país do presidente Hu Jintao. Lembro que em setembro último estive aqui para tratar sobre dragagem, cuja missão foi altamente proveitosa, na medida em que, no período de emergência em Itajaí, contratamos dragas chinesas para aliviar os problemas naquela localidade. Estamos aqui novamente no momento que nossas relações atravessam um momento muito promissor, uma vez que transmitimos para a China nossa disposição de concretizar uma agenda positiva na direção de um comércio bilateral mais dinâmico e equilibrado, tanto quantitativo como qualitativo. Na missão que ora desenvolvemos na China estabelecemos, no nosso caso, objetivos portuários bem definidos, que vão desde a ampliação de parcerias com renomadas empresas locais até a transferência de tecnologia. Informamos para eles os nossos programas e volumes de investimentos em infraestrutura para garantir melhores condições de atracabilidade dos modernos navios em nossos portos, bem como boas oportunidades de negócios. Estamos promovendo os principais portos brasileiros por meio de apresentações e a divulgação de projetos específicos para despertar o interesse dos empreendedores chineses. Nas reuniões que mantivemos com setores governamentais e empresariais tanto em Xangai como em Pequim, explicamos sobre nossos marcos regulatórios, sobre os mecanismos que poderão facilitar o relacionamento entre as autoridades portuárias chinesas e brasileiras: Mostramos claramente que a aproximação com a China vem consolidar nossa política externa, quando sabemos ser esta a única região do mundo para a qual as exportações brasileiras experimentam uma tendência de crescimento – de 20,88% de janeiro a março de 2009. No Brasil, cerca de 90% das mercadorias e entram e saem do país passam pelos nossos portos. Esperamos ver em breve os bons resultados dessa missão!

Pedro Brito

Ministro-Chefe da Secretaria Especial de Portos

Movimentação do quadrimestre em portos brasileiros

2009-05-21T12:00:00.000-07:00

FONTE: Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior - MDIC

Se você se interessou e quer ver a movimentação em outros portos do Brasil deixe um comentário com a sua solicitação.

Missão – 2º Dia

2009-05-20T11:31:00.000-07:00

No segundo dia da Missão, a delegação brasileira que estava em Xangai se juntou à comitiva presidencial em visita à China e participou do seminário “Brasil - China: novas possibilidades para a parceria estratégica”, em Pequim, no Centro de Convenções e Exposições Diaoyutai. O Ministro dos Portos, Pedro Brito fez mais uma apresentação.

Ocorreram também exposições de diversas autoridades brasileiras, entre elas o Ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (MDIC) Miguel Jorge e do Presidente da Petrobrás, José Sérgio Gabrielli.

Todos abordaram a importância estratégica das relações sino-brasileiras para o futuro dos países, bem como para as negociações e acordos internacionais. Foram ressaltadas as oportunidades comerciais nos segmentos de petróleo, aviação e agricultura, especialmente nos produtos de origem animal.

Pedro Brito abordou as questões referentes aos marcos regulatórios do setor portuário e às oportunidades de investimentos nos projetos de expansão portuária no Brasil. O seminário contou com a presença de mais de 500 pessoas, entre empresários chineses e brasileiros.

À tarde, Brito acompanhou o Presidente Lula em seus compromissos oficiais junto ao governo chinês. Paralelamente, alguns encontros bilaterais foram realizados entre a SEP e a empresa China Comunications Constructions Company Limited – CCCC. Foram tratadas questões relativas ao financiamento da expansão portuária no país; com grupos de investidores chineses, também tratando de oportunidades de negócios no setor portuário; e da empresa automobilística chinesa JAC, que tem planos de construção de uma planta para fabricação de carros populares e caminhões no Brasil.

O GRUPO CCCC

A China Communications Constructions Company Limited – CCCC – já atua no Brasil através do Consórcio Draga Brasil com a participação da CHEC Dredging Co. Ltda.

O grupo empresarial CCCC estabelecido na China desde 2005, é resultante da fusão da CHEC Co.(China Harbour Engineering Company) e da CRBC Co.(China Road and Bridge Company). O grupo atua no ramo de construção civil pesada; projetos de infraestrutura de transporte; dragagens e manufatura de equipamentos portuários através da, também subsidiária, ZPMC Co. (Shanghai Zhenhua Machinery Company).

Através dos projetos portuários executados desde sua fundação, o grupo CCCC consolida-se como maior conglomerado de construção, projeto portuário e dragagem na China.

Assessoria de Imprensa – SEP
Andrezza Barros – (61) 9994.8791

Assessoria de Imprensa – Consórcio Draga Brasil
Patrícia Barcelos – (47) 8459.5667

Diário de viagem

2009-05-19T18:25:00.000-07:00

Engenheiro João Acácio Gomes de Oliveira Neto*

Depois de consolidar uma bem sucedida aliança de negócios com os chineses na área de dragagem portuária, as três empresas brasileiras, DTA, Equipav e EIT, que compõem o Consórcio Draga Brasil, retornam à China, liderando a missão empresarial agora capitaneada pelo Presidente Lula, Ministro Pedro Brito e diversas outras autoridades.

O vôo dos brasileiros agora é bem mais ambicioso!

Diante das metas cumpridas no porto de Itajaí e Santos por iniciar, os chineses da estatal CCCC querem agora, junto com o consórcio brasileiro, investir e implantar ambiciosos projetos portuários "green field" no Brasil , com o interesse em importar produtos brasileiros com preços mais competitivos, diante dos elevados custos da cadeia logística brasileira.

O minério de ferro, a soja e o etanol lideram esse interesse!

Diante da sinergia e do reconhecimento pelos chineses da competência demonstrada pelos parceiros brasileiros, o governo Chinês, assim como já o fez com a Petrobras, vai liberar uma linha de crédito especial subsidiado de US$ 6 bilhões, para, em quatro anos, projetar, planejar e implantar o Projeto Barnabé- Bagres, um engenhoso complexo portuário que triplica a movimentação de cargas do Porto de Santos e deve gerar cerca de 20 mil empregos diretos na operação e outros 15 mil durante a implantação.

Desenvolvido para a CODESP em 1999 pela DTA Engenharia, uma das empresas que compõem o consórcio, o conceito encantou os chineses pela concepção inteligente de seu desenho, envolvendo 11 km de cais e seis milhões m2 de retroárea.

Os chineses vêem, ainda, nesse ambicioso projeto, a oportunidade para desenvolver "clusters" industriais, uma termelétrica, uma siderúrgica para pelotizar minério de ferro, um mega- estaleiro, e uma das maiores bases do mundo para o apoio offshore ao pré-sal!

Nessa linha, no dia 19/05, em Pequim, serão assinados acordos bilaterais com a presença dos presidentes Lula e Hu Jintao, e, talvez, inicie-se uma nova era no mundo portuário brasileiro, mais importante que a abertura dos portos do Brasil às nações amigas promovida por D João VI, há mais de 200 anos!

O Brasil ganha, a China ganha e a classe empresarial verá retomar investimentos fundamentais para a redução do nefasto "custo Brasil" na combalida área portuária, gerando centenas de milhares de empregos diretos e indiretos, e tirando o Brasil da modesta marca de menos de 1 % da movimentação de carga do nosso planeta!

*O autor é presidente da DTA Engenharia Ltda. com vasta vivência na Transpavi-Codrasa que, em sua época, foi considerada a maior empresa de dragagem da América Latina.

Confira a movimentação do Complexo Portuário do Itajaí-Açu

2009-05-19T15:03:00.001-07:00

Fonte: Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior - MDIC

Representantes do Draga Brasil integram comitiva de empresários na missão à China

2009-05-19T08:44:00.000-07:00

Executivos do Consórcio Draga Brasil integram a comitiva de empresários brasileiros que acompanha o presidente Luiz Inácio Lula da Silva durante visita à Arábia Saudita, China e Turquia. A cidade de Riad é a primeira parada da missão que embarcou na última sexta-feira, 15. De acordo com o porta-voz da Presidência, Marcelo Baumbach, a visita à Arábia Saudita tem como principal objetivo reforçar laços políticos e comerciais entre os dois países. Na China, o Presidente Lula será recebido pelo Presidente da China, Hu Jintao, na segunda-feira, 18.
Os executivos do Consórcio Draga Brasil pretendem conciliar o programa oficial da viagem à China com uma programação empresarial a duas obras do Grupo CCCC (CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd.). Nesta etapa a comitiva sino-brasileira visitará a sede das empresas subsidiárias do grupo: a THEC (Third Harbour Engineering Company Co.,) e SDC (Shanghai Dredging Company), bem como à sede em Xangai da CHEC Dredging Co. Ltd, empresa integrante do consórcio no Brasil. Após as visitas nas obras do Grupo CCCC, os empresários do consórcio Draga Brasil seguem programação oficial que inclui visitas aos maiores terminais portuários do mundo, Hong Kong e Cingapura.
De acordo com João Acácio Gomes de Oliveira Neto, presidente da DTA Engenharia Ltda. (uma das empresas do consórcio), a visita à China vem consolidar uma parceria iniciada em 2008. “Em setembro de 2008 iniciamos uma parceria com a chinesa CHEC Dredging Co. Ltd. que já rendeu dois grandes frutos: as obras de dragagem em Itajaí e a homologação do consórcio como vencedor em Santos. Do nosso ponto de vista a viagem irá fortalecer cada vez mais a parceria sino-brasileira e mostrar aos empresários e a opinião pública do Brasil a qualidade das obras e o potencial técnico tanto dos colaboradores como dos equipamentos do Grupo CCCC”, ressalta Oliveira Neto.

Conheça o Grupo CCCC

O grupo empresarial CCCC estabelecido na China desde 2005, é resultante da fusão de da CHEC Co.(China Harbour Engineering Company) e da CRBC Co.(China Road and Bridge Company). Este grupo atua no ramo de construção civil pesada; projetos de infraestrutura de transporte; dragagens e manufatura de equipamentos portuários através da, também subsidiária, ZPMC Co. (Shanghai Zhenhua Machinery Company).
Através dos projetos portuários executados desde sua fundação, o grupo CCCC consolida-se como maior conglomerado de construção, projeto portuário e dragagem na China.