quinta-feira, 2 de julho de 2009
????????????
Minha pergunta é: porque o texto oficial do site da Secretaria Especial de Portos não fala nada sobre o Porto de Itajaí??
GOVERNADOR DE SC AGRADECE, ELOGIA E SOLICITA PROVIDÊNCIAS PARA SÃO FRANCISCO DO SUL
O Ministro Pedro Brito recebeu hoje (01/07) em seu gabinete, o Governador do Estado de Santa Catarina, Luiz Henrique da Silveira, a Senadora Ideli Salvatti (PT-SC) e outros tantos representantes do Estado para tratar em conjunto com a equipe da Secretaria Especial de Portos (SEP) a situação portuária da região_Assessoria de Imprensa - SEP
O Governador elogiou a agilidade da liberação do recurso emergencial no valor de R$ 350 milhões liberados pelo Governo Federal para as obras de dragagem e reconstrução do cais do Porto de Itajaí, afetado pela enchente de 2008 e solicitou a imediata antecipação do término e a prorrogação por mais 25 anos, do contrato de concessão do Porto de São Francisco do Sul, com término previsto para março de 2011, porto este que foi concedido ao Estado desde 1º de março de 1941. Além disso, Luiz Henrique pediu anuência da SEP para licitar a construção e o arrendamento do berço 401 do mesmo porto.
Sobre as obras emergenciais de Itajaí, Pedro Brito ratificou que a dragagem emergencial já foi devidamente concluída e que a reconstrução do cais está dentro do prazo previsto. Com relação ao aprofundamento do canalcom recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) destinados ao Programa Nacional de Dragagem (PND) no valor de R$ 23,3 milhões, Brito informou que a SEP está cumprindo rigorosamente todo o cronograma e que deverá licitar a obra nas próximas semanas.
Assessoria de Imprensa SEP
(61) 9994 8791
O Governador elogiou a agilidade da liberação do recurso emergencial no valor de R$ 350 milhões liberados pelo Governo Federal para as obras de dragagem e reconstrução do cais do Porto de Itajaí, afetado pela enchente de 2008 e solicitou a imediata antecipação do término e a prorrogação por mais 25 anos, do contrato de concessão do Porto de São Francisco do Sul, com término previsto para março de 2011, porto este que foi concedido ao Estado desde 1º de março de 1941. Além disso, Luiz Henrique pediu anuência da SEP para licitar a construção e o arrendamento do berço 401 do mesmo porto.
Sobre as obras emergenciais de Itajaí, Pedro Brito ratificou que a dragagem emergencial já foi devidamente concluída e que a reconstrução do cais está dentro do prazo previsto. Com relação ao aprofundamento do canalcom recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) destinados ao Programa Nacional de Dragagem (PND) no valor de R$ 23,3 milhões, Brito informou que a SEP está cumprindo rigorosamente todo o cronograma e que deverá licitar a obra nas próximas semanas.
Assessoria de Imprensa SEP
(61) 9994 8791
SECRETARIA DE PORTOS AUTORIZA AUMENTO DA PROFUNDIDADE DO CANAL DE ACESSO DO PORTO DE ITAJAÍ
Dragagem poderá atingir 14 metros para permitir operação de navios maiores
A Secretaria Especial de Portos autorizou nesta quarta-feira o aumento da profundidade do canal de acesso ao Porto de Itajaí.
A decisão foi divulgada após a reunião do governador Luiz Henrique da Silveira com o ministro Pedro Brito. Durante o encontro, o ministro concordou que a dragagem no Porto de Itajaí atinja 14 metros para permitir operações de navios de maior porte.
O governador garantiu que pedirá urgência à Fundação do Meio Ambiente para liberar, no máximo em 15 dias, o novo licenciamento ambiental. A obra será incluída no projeto já existente e está orçada em R$ 15 milhões.
— A dragagem de 12 metros não garante competitividade ao Porto de Itajaí — disse o governador.
Em relação ao porto de São Francisco do Sul, Brito assegurou que o governo federal deve lançar ainda este mês um edital para as obras de dragagem e para a construção do berço 401.
RBS Jornais
A Secretaria Especial de Portos autorizou nesta quarta-feira o aumento da profundidade do canal de acesso ao Porto de Itajaí.
A decisão foi divulgada após a reunião do governador Luiz Henrique da Silveira com o ministro Pedro Brito. Durante o encontro, o ministro concordou que a dragagem no Porto de Itajaí atinja 14 metros para permitir operações de navios de maior porte.
O governador garantiu que pedirá urgência à Fundação do Meio Ambiente para liberar, no máximo em 15 dias, o novo licenciamento ambiental. A obra será incluída no projeto já existente e está orçada em R$ 15 milhões.
— A dragagem de 12 metros não garante competitividade ao Porto de Itajaí — disse o governador.
Em relação ao porto de São Francisco do Sul, Brito assegurou que o governo federal deve lançar ainda este mês um edital para as obras de dragagem e para a construção do berço 401.
RBS Jornais
quinta-feira, 18 de junho de 2009
NOTA À IMPRENSA - DRAGAGEM
Superintendência do Porto de Itajaí, Portonave S/A – Terminais Portuários de Navegantes -, APM Terminals/Teconvi – Terminal de Contêineres do Vale do Itajaí - comunicam à comunidade portuária que chegou no dia de hoje, quarta-feira, 17 de junho, a Draga Copacabana, com o objetivo de promover o trabalho de complementação de dragagem do canal externo de acesso ao Complexo Portuário do Rio Itajaí.
Contando com a coordenação da Superintendência do Porto de Itajaí, o contrato entre Portonave, APM Terminals/Teconvi e a empresa Bandeirantes Dragagem e Construção Ltda estabelece a retirada de volume estimado de 300 mil metros cúbicos de sedimentos existentes no canal externo de acesso ao Complexo Portuário do Rio Itajaí, de forma a restabelecer profundidade de 12 metros neste local. A Draga Copacabana deve trabalhar sete dias por semana, 24 horas por dia, estimando o término do trabalho para aproximadamente 20 dias.
A Draga Copacabana é um equipamento autotransportador de sucção e arrasto, com volume de cisterna de 5 mil metros cúbicos, que foi totalmente reformado no decorrer do ano de 2008, e recentemente estava operando no Porto de Itaguai, estado do Rio de Janeiro (Antigo Porto de Sepetiba).
Tem as seguintes características técnicas: cisterna de 5.000 m³ a 1,5 t/m³; comprimento de 114,25m; calado carregado de 7,5 m; velocidade de 13 Knots (milhas/hora); potência de 10 mil HP; bombas com tubulação de sucção de 2x36”; três guindastes para dragagem junto ao cais e derrocamento; sistema de dragagem ambiental; carregamento de batelões; bombeamento para terra; ecobatímetro multifeixe na proa; monitoramento eletrônico de dragagem.
Por ASSCOM - Porto de Itajaí
Contando com a coordenação da Superintendência do Porto de Itajaí, o contrato entre Portonave, APM Terminals/Teconvi e a empresa Bandeirantes Dragagem e Construção Ltda estabelece a retirada de volume estimado de 300 mil metros cúbicos de sedimentos existentes no canal externo de acesso ao Complexo Portuário do Rio Itajaí, de forma a restabelecer profundidade de 12 metros neste local. A Draga Copacabana deve trabalhar sete dias por semana, 24 horas por dia, estimando o término do trabalho para aproximadamente 20 dias.
A Draga Copacabana é um equipamento autotransportador de sucção e arrasto, com volume de cisterna de 5 mil metros cúbicos, que foi totalmente reformado no decorrer do ano de 2008, e recentemente estava operando no Porto de Itaguai, estado do Rio de Janeiro (Antigo Porto de Sepetiba).
Tem as seguintes características técnicas: cisterna de 5.000 m³ a 1,5 t/m³; comprimento de 114,25m; calado carregado de 7,5 m; velocidade de 13 Knots (milhas/hora); potência de 10 mil HP; bombas com tubulação de sucção de 2x36”; três guindastes para dragagem junto ao cais e derrocamento; sistema de dragagem ambiental; carregamento de batelões; bombeamento para terra; ecobatímetro multifeixe na proa; monitoramento eletrônico de dragagem.
Por ASSCOM - Porto de Itajaí
segunda-feira, 15 de junho de 2009
SANTOS TERA A 1ª PROFISSIONAL MULHER NA ÁREA
Por ADUANEIRAS
Ligeira, Fernanda Letícia da Silva, 25, sobe a escada estirada na lateral do graneleiro de bandeira norueguesa MV Ogma. Com voz firme, assume o controle do transatlântico que ruma para a China. São 100 mil toneladas, sendo 64 mil de soja.
Fernanda começa a fazer história. É a primeira mulher a ser treinada para a função de prático no maior porto do país. Sob a supervisão de Orlando Couto Junior, prático já experiente, e acompanhada por Andreas Adornado, filipino comandante do MV Ogma, ela começa a orientar as manobras de três rebocadores para afastar o navio do cais e virá-lo 180 graus para deixar o estuário santista.
A reportagem da Folha acompanhou a 117ª manobra da praticante de prático. Antes de embarcar sozinha num navio, terá de cumprir 700 manobras diurnas e noturnas, além de realizar uma prova final na Marinha.
Antes, a primeira oficial de náutica, formada pela Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante, trabalhava na recuperação de gasodutos destruídos pelo furacão Katrina, que atingiu os EUA em agosto de 2005.
Fonte: Folha de São Paulo
Ligeira, Fernanda Letícia da Silva, 25, sobe a escada estirada na lateral do graneleiro de bandeira norueguesa MV Ogma. Com voz firme, assume o controle do transatlântico que ruma para a China. São 100 mil toneladas, sendo 64 mil de soja.
Fernanda começa a fazer história. É a primeira mulher a ser treinada para a função de prático no maior porto do país. Sob a supervisão de Orlando Couto Junior, prático já experiente, e acompanhada por Andreas Adornado, filipino comandante do MV Ogma, ela começa a orientar as manobras de três rebocadores para afastar o navio do cais e virá-lo 180 graus para deixar o estuário santista.
A reportagem da Folha acompanhou a 117ª manobra da praticante de prático. Antes de embarcar sozinha num navio, terá de cumprir 700 manobras diurnas e noturnas, além de realizar uma prova final na Marinha.
Antes, a primeira oficial de náutica, formada pela Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante, trabalhava na recuperação de gasodutos destruídos pelo furacão Katrina, que atingiu os EUA em agosto de 2005.
Fonte: Folha de São Paulo
segunda-feira, 8 de junho de 2009
AQUISIÇÃO DE BÓIAS METEOCEANOGRÁFICAS - DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAÇÃO
Por Itajaí Práticos
Programa Nacional de Bóias (PNBOIA) - Dando continuidade às atividades do PNBOIA, no âmbito do Programa de Monitoramento Oceanográfico e Climatológico (MOC) do Plano Setorial para os Recursos do Mar (PSRM) e do Programa Goos BR, a DHN recebeu três bóias meteoceanográficas de fundeio, sendo duas delas do tipo 3M (de plataforma) e uma do tipo Watchkeeper (costeira). Essas bóias visam incrementar a rede de coleta de dados meteorológicos e oceanográficos em apoio ao Serviço Meteorológico Marinho
brasileiro (SMM), aos demais Centros de Previsão e à Comunidade
Científica, tendo sido adquiridas com recursos oriundos da SECIRM e do Instituto Nacional de Meteorologia (INMET).
A montagem/comissionamento das bóias ocorreu com a participação de equipes da DHN, da empresa fabricante das bóias (Axys Technologies - Canadá) e da PETROBRAS. As bóias foram batizadas com os nomes das estrelas do cinturão da Constelação de Órion, as Três Marias. Duas bóias 3M foram lançadas, pelo NHo Amorim do Valle, no litoral dos Estados de Santa Catarina (ALNILAN) e do Rio Grande do Sul (MINTAKA), na isobatimétrica de 190m. A terceira bóia, Watchkeeper (costeira), denominada ALNITAKA, será lançada pelo NHo Amorim do Valle, em sua próxima Comissão.
Essas bóias constituem um elemento primordial para o SMM, como contribuição à Segurança da Navegação, possibilitando o monitoramento, em tempo real (via satélite), das condições de ventos, ondas, correntes, pressão atmosférica, temperatura do ar e da água do mar, radiação solar e umidade relativa, contando inclusive com dispositivos AIS instalados. Os dados coletados serão disponibilizados à MB, às instituições operacionais de previsão do tempo e à comunidade científica, em tempo real, por meio do
GTS/WIS (GLOBAL TELECOMMUNICATION SYSTEM).
Atividades futuras contemplam a aquisição de mais duas bóias meteoceanográficas de fundeio, do tipo 3M, e uma do tipo Watchkeeper, bem como o "upgrade" da bóia MINUANO, do tipo 3M, com recursos oriundos da SECIRM e do Projeto REMO, financiado pela PETROBRAS e que tem como um de seus objetivos ampliar e modernizar a infra-estrutura de medições oceanográficas do Centro de Hidrografia da Marinha, visando aos estudos de modelagem numérica e ao desenvolvimento de modelos de circulação oceânica
com capacidade de assimilar dados, gerar previsões e prover observações oceanográficas.
Programa Nacional de Bóias (PNBOIA) - Dando continuidade às atividades do PNBOIA, no âmbito do Programa de Monitoramento Oceanográfico e Climatológico (MOC) do Plano Setorial para os Recursos do Mar (PSRM) e do Programa Goos BR, a DHN recebeu três bóias meteoceanográficas de fundeio, sendo duas delas do tipo 3M (de plataforma) e uma do tipo Watchkeeper (costeira). Essas bóias visam incrementar a rede de coleta de dados meteorológicos e oceanográficos em apoio ao Serviço Meteorológico Marinho
brasileiro (SMM), aos demais Centros de Previsão e à Comunidade
Científica, tendo sido adquiridas com recursos oriundos da SECIRM e do Instituto Nacional de Meteorologia (INMET).
A montagem/comissionamento das bóias ocorreu com a participação de equipes da DHN, da empresa fabricante das bóias (Axys Technologies - Canadá) e da PETROBRAS. As bóias foram batizadas com os nomes das estrelas do cinturão da Constelação de Órion, as Três Marias. Duas bóias 3M foram lançadas, pelo NHo Amorim do Valle, no litoral dos Estados de Santa Catarina (ALNILAN) e do Rio Grande do Sul (MINTAKA), na isobatimétrica de 190m. A terceira bóia, Watchkeeper (costeira), denominada ALNITAKA, será lançada pelo NHo Amorim do Valle, em sua próxima Comissão.
Essas bóias constituem um elemento primordial para o SMM, como contribuição à Segurança da Navegação, possibilitando o monitoramento, em tempo real (via satélite), das condições de ventos, ondas, correntes, pressão atmosférica, temperatura do ar e da água do mar, radiação solar e umidade relativa, contando inclusive com dispositivos AIS instalados. Os dados coletados serão disponibilizados à MB, às instituições operacionais de previsão do tempo e à comunidade científica, em tempo real, por meio do
GTS/WIS (GLOBAL TELECOMMUNICATION SYSTEM).
Atividades futuras contemplam a aquisição de mais duas bóias meteoceanográficas de fundeio, do tipo 3M, e uma do tipo Watchkeeper, bem como o "upgrade" da bóia MINUANO, do tipo 3M, com recursos oriundos da SECIRM e do Projeto REMO, financiado pela PETROBRAS e que tem como um de seus objetivos ampliar e modernizar a infra-estrutura de medições oceanográficas do Centro de Hidrografia da Marinha, visando aos estudos de modelagem numérica e ao desenvolvimento de modelos de circulação oceânica
com capacidade de assimilar dados, gerar previsões e prover observações oceanográficas.
sexta-feira, 5 de junho de 2009
MINISTRO PARTICIPA DA I CONVENÇÃO HEMISFÉRICA DE PROTEÇÃO AMBIENTAL PORTUÁRIA DA OEA
O Porto de Paranaguá vai sediar a I Convenção Hemisférica de Proteção Ambiental Portuária da Organização dos Estados Americanos (OEA). O evento acontecerá entre os dias 21 e 24 de julho de 2009, e será promovido pela OEA através da Comissão Interamericana de Portos (CIP) e organizado pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), que será a anfitriã do evento em conjunto com a Secretaria Especial de Portos (SEP) e a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). A Associação Comercial e Industrial Agrícola de Paranaguá (ACIAP) e a Federação das Associações Comerciais e Empresariais do Paraná (Faciap) serão parceiras no evento. O Ministro dos Portos, Pedro Brito confirmou presença para abertura do evento.
Durante a Convenção, estarão reunidos em Foz do Iguaçu, representantes de 34 países membros da CIP, para discutir a proteção ambiental portuária promovendo um intercâmbio de informações sobre o tema. O objetivo é conscientizar o setor portuário sobre a importância da proteção ambiental como valor agregado a sua atividade.
No encontro, serão apresentadas as melhores práticas ambientais desenvolvidas pelos países-membros e que poderão servir de exemplo para outras nações. A intenção é promover o intercâmbio de experiências e aplicação de práticas aceitáveis. A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina foi escolhida como anfitriã do evento pelo modelo de gestão ambiental portuária que adota e que irá apresentar durante o evento.
Foz do Iguaçu foi escolhida para mostrar a dimensão de integração entre as Américas, pois, nela está o “Marco das Três Fronteiras”, ponto em que o Brasil, Argentina e Paraguai se encontram.
A programação completa da I Convenção Hemisférica de Proteção Ambiental Portuária pode ser conferida através do site www.oeabrasil2009.com.br. As inscrições também podem ser feitas pela internet.
Assessoria de Imprensa SEP, Appa e ANTAQ
Andrezza Barros – (61) 9994 8791
Durante a Convenção, estarão reunidos em Foz do Iguaçu, representantes de 34 países membros da CIP, para discutir a proteção ambiental portuária promovendo um intercâmbio de informações sobre o tema. O objetivo é conscientizar o setor portuário sobre a importância da proteção ambiental como valor agregado a sua atividade.
No encontro, serão apresentadas as melhores práticas ambientais desenvolvidas pelos países-membros e que poderão servir de exemplo para outras nações. A intenção é promover o intercâmbio de experiências e aplicação de práticas aceitáveis. A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina foi escolhida como anfitriã do evento pelo modelo de gestão ambiental portuária que adota e que irá apresentar durante o evento.
Foz do Iguaçu foi escolhida para mostrar a dimensão de integração entre as Américas, pois, nela está o “Marco das Três Fronteiras”, ponto em que o Brasil, Argentina e Paraguai se encontram.
A programação completa da I Convenção Hemisférica de Proteção Ambiental Portuária pode ser conferida através do site www.oeabrasil2009.com.br. As inscrições também podem ser feitas pela internet.
Assessoria de Imprensa SEP, Appa e ANTAQ
Andrezza Barros – (61) 9994 8791
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